[实用新型]内燃发动机有效
申请号: | 201420058793.8 | 申请日: | 2014-02-07 |
公开(公告)号: | CN203948209U | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | T·加勒德 | 申请(专利权)人: | 艾克莫特公司 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00;F02B75/24;F02B75/28 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机,包括:
发动机缸体;
缸,其限定在发动机缸体内;
活塞,其在缸内往复运动,其中燃烧室布置在活塞的一侧上,并且外侧室布置在活塞的另一侧上;
曲轴,布置在发动机缸体内并通过连接杆联接到活塞;
主槽,其联接到发动机缸体并大致定位在曲轴下方;
辅助槽,其流体联接到外侧室并大致定位在外侧室下方;
排放通道,其流体联接主槽和辅助槽;以及
止回阀,其布置在排放通道内。
2.根据权利要求1所述的发动机,其中,止回阀是常闭阀,其在辅助槽内的压力超过主槽内的压力预定量时打开。
3.根据权利要求1所述的发动机,其中,发动机是平置式发动机,并且主槽从辅助槽移位。
4.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是簧片阀。
5.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是挡板阀。
6.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是球阀。
7.根据权利要求1所述的发动机,其中,在发动机位于中间位置时,排放通道从第一辅助槽到主槽向下倾斜。
8.根据权利要求1所述的发动机,其中,在发动机位于中间位置时,排放通道是大致平的。
9.根据权利要求1所述的发动机,其中,排放通道与发动机缸体成一体。
10.根据权利要求1所述的发动机,其中,排放通道与发动机缸体分离。
11.一种内燃发动机,包括:
发动机缸体;
第一缸和第二缸,其限定在发动机缸体内;
曲轴,其布置在第一缸和第二缸之间;
第一内部活塞和第一外部活塞,其布置在第一缸内,其中第一内部活塞和第一外部活塞联接到曲轴;
第二内部活塞和第二外部活塞,其布置在第二缸内,其中第二内部活塞和第二外部活塞联接到曲轴;
主槽,其联接到发动机缸体,并大致定位在曲轴下方;
第一室,其定位在第一外部活塞外侧;
第二室,其定位在第二外部活塞外侧;
第一辅助槽,其流体联接到第一室,并大致定位在第一室下方;
第二辅助槽,其流体联接到第二室,并大致定位在第二室下方;
第一排放通道,其流体联接主槽与第一辅助槽;以及
第二排放通道,其流体联接主槽与第二辅助槽。
12.根据权利要求11所述的发动机,还包括:
第一止回阀,其布置在第一排放通道内;以及
第二止回阀,其布置在第二排放通道内。
13.根据权利要求12所述的发动机,其中:
第一止回阀是常闭阀,并在第一辅助槽内的压力超过主槽内的压力第一预定量时打开;以及
第二止回阀是常闭阀,并在第二辅助槽内的压力超过主槽内的压力第二预定量时打开。
14.根据权利要求13所述的发动机,其中,第一预定量大致等于第二预定量。
15.根据权利要求11所述的发动机,其中,第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体成一体。
16.根据权利要求11所述的发动机,其中:
第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体分离;
第一排放通道的第一端联接到第一室,并且第一排放通道的第二端邻近主槽联接到发动机缸体;以及
第二排放通道的第一端联接到第二室,并且第二排放通道的第二端邻近主槽联接到发动机缸体。
17.根据权利要求11所述的发动机,其中:
第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体分离;
第一排放通道的第一端联接到第一室,并且第一排放通道的第二端联接到主槽;以及
第二排放通道的第一端联接到第二室,并且第二排放通道的第二端联接到主槽。
18.根据权利要求11所述的发动机,其中在发动机位于中间位置时:
第一排放通道从第一辅助槽到主槽向下倾斜;以及
第二排放通道从第二辅助槽到主槽向下倾斜。
19.根据权利要求12所述的发动机,其中,第一止回阀是以下阀中的一种:簧片阀、挡板阀和球阀。
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