[实用新型]内燃发动机有效

专利信息
申请号: 201420058793.8 申请日: 2014-02-07
公开(公告)号: CN203948209U 公开(公告)日: 2014-11-19
发明(设计)人: T·加勒德 申请(专利权)人: 艾克莫特公司
主分类号: F02M37/00 分类号: F02M37/00;F02B75/24;F02B75/28
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 苏娟
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 内燃 发动机
【权利要求书】:

1.一种内燃发动机,包括:

发动机缸体;

缸,其限定在发动机缸体内;

活塞,其在缸内往复运动,其中燃烧室布置在活塞的一侧上,并且外侧室布置在活塞的另一侧上;

曲轴,布置在发动机缸体内并通过连接杆联接到活塞;

主槽,其联接到发动机缸体并大致定位在曲轴下方;

辅助槽,其流体联接到外侧室并大致定位在外侧室下方;

排放通道,其流体联接主槽和辅助槽;以及

止回阀,其布置在排放通道内。

2.根据权利要求1所述的发动机,其中,止回阀是常闭阀,其在辅助槽内的压力超过主槽内的压力预定量时打开。

3.根据权利要求1所述的发动机,其中,发动机是平置式发动机,并且主槽从辅助槽移位。

4.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是簧片阀。

5.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是挡板阀。

6.根据权利要求2所述的发动机,其中,止回阀是球阀。

7.根据权利要求1所述的发动机,其中,在发动机位于中间位置时,排放通道从第一辅助槽到主槽向下倾斜。

8.根据权利要求1所述的发动机,其中,在发动机位于中间位置时,排放通道是大致平的。

9.根据权利要求1所述的发动机,其中,排放通道与发动机缸体成一体。

10.根据权利要求1所述的发动机,其中,排放通道与发动机缸体分离。

11.一种内燃发动机,包括:

发动机缸体;

第一缸和第二缸,其限定在发动机缸体内;

曲轴,其布置在第一缸和第二缸之间;

第一内部活塞和第一外部活塞,其布置在第一缸内,其中第一内部活塞和第一外部活塞联接到曲轴;

第二内部活塞和第二外部活塞,其布置在第二缸内,其中第二内部活塞和第二外部活塞联接到曲轴;

主槽,其联接到发动机缸体,并大致定位在曲轴下方;

第一室,其定位在第一外部活塞外侧;

第二室,其定位在第二外部活塞外侧;

第一辅助槽,其流体联接到第一室,并大致定位在第一室下方;

第二辅助槽,其流体联接到第二室,并大致定位在第二室下方;

第一排放通道,其流体联接主槽与第一辅助槽;以及

第二排放通道,其流体联接主槽与第二辅助槽。

12.根据权利要求11所述的发动机,还包括:

第一止回阀,其布置在第一排放通道内;以及

第二止回阀,其布置在第二排放通道内。

13.根据权利要求12所述的发动机,其中:

第一止回阀是常闭阀,并在第一辅助槽内的压力超过主槽内的压力第一预定量时打开;以及

第二止回阀是常闭阀,并在第二辅助槽内的压力超过主槽内的压力第二预定量时打开。

14.根据权利要求13所述的发动机,其中,第一预定量大致等于第二预定量。

15.根据权利要求11所述的发动机,其中,第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体成一体。

16.根据权利要求11所述的发动机,其中:

第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体分离;

第一排放通道的第一端联接到第一室,并且第一排放通道的第二端邻近主槽联接到发动机缸体;以及

第二排放通道的第一端联接到第二室,并且第二排放通道的第二端邻近主槽联接到发动机缸体。

17.根据权利要求11所述的发动机,其中:

第一排放通道和第二排放通道与发动机缸体分离;

第一排放通道的第一端联接到第一室,并且第一排放通道的第二端联接到主槽;以及

第二排放通道的第一端联接到第二室,并且第二排放通道的第二端联接到主槽。

18.根据权利要求11所述的发动机,其中在发动机位于中间位置时:

第一排放通道从第一辅助槽到主槽向下倾斜;以及

第二排放通道从第二辅助槽到主槽向下倾斜。

19.根据权利要求12所述的发动机,其中,第一止回阀是以下阀中的一种:簧片阀、挡板阀和球阀。

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