[实用新型]一种发动机缸体曲轴孔加工复合刀具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体的加工技术领域，尤其是涉及一种发动机缸体曲轴孔加工复合刀具。

背景技术

发动机缸体曲轴孔在安装瓦盖前，要对缸体曲轴孔的半圆孔两侧进行倒角，以及加工安装曲轴轴瓦的锁瓦槽。现有的刀具对缸体的5个曲轴孔及5个锁瓦槽加工比较繁琐，刀具功能比较单一，加工过程需要反复的定位、进刀、加工、退刀、再定位、再进刀……而且加工不同部位经常需要换刀，整个过程比较繁琐，刀具路径复杂，机床运行时间长，加工效率低。

中国专利授权公告号：CN202763208U，授权公告日2013年03月06日的专利文件中，公开了一种加工多缸发动机缸体曲轴孔的曲轴孔铰刀，所述铰刀具有刀身和刀具，所述铰刀的一个端部具有能与车床主轴连接的装配部，所述铰刀整体呈圆杆形，所述刀身顺次包括铰前定位部、刀具安装部和铰后定位部，所述铰前定位部能与铰孔前的曲轴孔最小间隙旋转配合，所述铰后定位部能与铰孔后的曲轴孔最小间隙旋转配合。铰刀利用两侧的铰前定位部及铰后定位部与缸体便能进行有效定位，不需要另设铰刀固定装置，在用铰刀加工某一档曲轴孔时，铰前定位部及铰后定位部至少能在其它4个档的曲轴孔进行有效定位，且由于加工部分曲轴孔及提供定位的曲轴孔都是属同一缸体，所以，相对振动和晃动最小，从而能大大提高加工精度。但是该曲轴孔铰刀同样存在操作过程繁琐，刀具路径复杂，机床运行时间长，加工效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有的曲轴孔加工刀具作业时操作过程繁琐，刀具路径复杂的不足，提供了一种操作过程简单、加工效率高的发动机缸体曲轴孔加工复合刀具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种发动机缸体曲轴孔加工复合刀具，包括机床连接部、刀片连接轴，所述刀片连接轴上依次设有第一刀片、第二刀片、第三刀片、第四刀片、第五刀片和第六刀片，所述第一刀片和第二刀片为八刃刀片，所述第三刀片、第四刀片、第五刀片和第六刀片为四刃刀片，第三刀片和第四刀片的刃口为八字分布，第五刀片和第六刀片的刃口呈八字分布。在曲轴孔组加工形成半圆孔后，第一刀片、第二刀片用于加工锁瓦槽，选用八刃口的刀片，加快挖槽速度。第三刀片、第四刀片、第五刀片和第六刀片分为两组，每组刀片的刃口为八字分布，在半圆孔两侧加工形成倒角。本实用新型的复合刀具一次进刀即可加工两个倒角或两个锁瓦槽，大大降低了操作流程，提高了工作效率。

作为优选，第三刀片和第四刀片间的刀片连接轴上设有第一排屑槽，第五刀片和第六刀片间的刀片连接轴上设有第二排屑槽。一次进刀作业内容较多，设置排屑槽方便加工时排屑。

作为优选，第一刀片和第二刀片径向错开20度；第三刀片和第四刀片径向错开15度，第三刀片和第五刀片径向错开30度，第三刀片和第六刀片径向错开40度。角度错开以保证切削力分布均匀。

作为优选，所述第一排屑槽和第二排屑槽的深度为6～8mm。

作为优选，所述机床连接部截面为梯形，机床连接部大端连接刀片连接轴，机床连接部小端连接连接柄。

本实用新型具有如下有益效果：简化操作过程，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中第一刀片的左视图。

图3是图1中第二刀片的左视图。

图4是图1中第三刀片的左视图。

图5是图1中第四刀片的左视图。

图6是图1中第五刀片的左视图。

图7是图1中第六刀片的左视图。

图8是本实用新型的使用状态参考图。

图中：机床连接部1、刀片连接轴2、第一刀片31、第二刀片32、第三刀片33、第四刀片34、第五刀片35和第六刀片36、第一排屑槽41、第二排屑槽42、连接柄5、缸体6、曲轴孔7、锁瓦槽8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。