[发明专利]一种将内燃发动机改造为近零排放的方法

权利要求书

1.一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于将发动机气缸排出的高温乏氧烟气(富含二氧化碳 和水蒸气)作为气化剂送入到特制的微型气化炉内，与碳反应生成一氧化碳和水煤气等燃气，燃气经过除尘 等净化过程后，再送回气缸使用，形成循环；碳由喷入微型气化炉内的焦碳粉(或石墨粉等)提供；取消 排气系统，实现近零排放；该法可以改造现有的内燃发动机，包括转子发动机，高温耐热合金发动机，高 温耐热陶瓷发动机，也可重新设计制造发动机。

2.根据权利要求1.所述一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于，特制的微型气化炉由高温 耐热合金制成，工作温度在1300K左右，可以加热，炉外用保温材料保温；加热可以采用电内加热，或燃 料燃烧器内加热；将发动机气缸排出的高温乏氧烟气(富含二氧化碳和水蒸气)作为气化剂送入到特制的微 型气化炉内，与碳反应生成一氧化碳和水煤气等燃气，燃气经过除尘等净化过程后，再送回气缸使用，形 成循环；碳由喷入微型气化炉内的焦碳粉(或石墨粉等)提供，实现近零排放；除尘装置，微型气化炉， 构成微型气化炉系统；气化炉的残渣可作为水泥熟料。

3.根据权利要求1.2.所述一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于，现有的内燃发动机作功 冲程上死点气缸内温度可达到2500K左右，排气冲程上死点气缸内温度可达到1100K左右；该法可以通 过提高进入气缸燃气的温度，加强保温措施，以提高排气冲程上死点气缸内温度达到1300K左右，将发动 机气缸排出的高温乏氧烟气(富含二氧化碳和水蒸气)作为气化剂送入到特制的微型气化炉内，与气化炉工 作温度在1300K左右一致，气化炉就不必加热，否则气化炉就要加热至气化炉工作温度。

4.根据权利要求1.3.所述一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于，该法可以改造转子发动 机，高温耐热合金发动机，高温耐热陶瓷发动机；改造转子发动机可以参照根据权利要求3.现有的内燃发 动机的改造方法；高温耐热合金发动机，高温耐热陶瓷发动机由于工作温度在1300K以上，只要将其排气 系统换成微型气化炉系统就可。

5.根据权利要求1.2.3.4.所述一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于，改造后的内燃发动机 可采用纯氧(或富氧空气)助燃，可提高效率，并降低燃气中氮的含量，汽车一般都有空调制冷设备，可 以改成空气分离设备。

6.根据权利要求1.2.3.4.5.所述一种将内燃发动机改造为近零排放的方法；其特征在于，重新设计制造发动 机，应提高排气冲程上死点气缸内温度达到1300K左右，与气化炉工作温度在1300K左右一致，这样微 型气化炉就不需要加热装置了。