[发明专利]发动机启动装置有效
申请号: | 201410436191.6 | 申请日: | 2014-08-29 |
公开(公告)号: | CN104912714B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 佐佐木善弘;水野大辅;北野弘明;龟井光一郎;小田原一浩;松原健修 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | F02N15/02 | 分类号: | F02N15/02 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 胡晓萍 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 启动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及用于启动发动机的发动机启动装置。
背景技术
目前,用于启动发动机的发动机启动装置在发动机停止的状态下进行发动机的启动动作。因此,设于发动机启动装置的小齿轮在设于发动机的齿圈未旋转的状态下进行与齿圈的啮合。然而,近年来,在为了实现低燃料消耗化而进行怠速停止的系统中,为了确保发动机的再启动性,有时也在齿圈旋转过程中使小齿轮与齿圈啮合。
例如,在怠速停止的瞬间发动机的旋转尚未停止的状态下输入再启动要求的情况下,或从发动机的停止状态再启动时需缩短时间的情况下,会在齿圈旋转过程中事先进行与小齿轮的啮合。在这种情况下,作为在齿圈旋转过程中与小齿轮啮合的方法,当按压小齿轮而使小齿轮的转速和齿圈的转速处于规定的转速差范围时,使小齿轮与齿圈啮合。
此外,还提出了以下发动机启动装置:发动机反向旋转时的小齿轮与齿圈的啮合等可能使冲击变大,因此,使用能进行使设于发动机启动装置的电动机的旋转开始时间点比通常情况晚的控制的开关,来使电动机的旋转开始时间点延迟,并通过避免发动机反向旋转时的小齿轮与齿圈的啮合来避免冲击(例如参照专利文献1)。
此外,也提出了以下发动机启动装置:为了缓和因小齿轮与齿圈的啮合而产生的冲击,通过在发动机启动装置的减速机构部分设置冲击缓和机构,来缓和因小齿轮与齿圈的啮合而产生的冲击(例如参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2012-031819号公报
专利文献2:日本专利特许第5272879号公报
如上述现有的发动机启动装置那样,在将缓和因小齿轮与齿圈的啮合而产生的冲击的机构设于减速机构部的现有发动机启动装置的情况下,由于小齿轮受到的冲击是在转矩经由单向离合器部和螺旋花键而传递至齿圈时产生的,因此会产生螺旋花键的损伤等。另外,有时会因发动机的反向旋转产生的较大冲击转矩而产生齿圈等磨损变形等异常情况,其结果是,包括发动机启动装置的螺旋花键、小齿轮等在内的构件可能会产生较大损伤。
这种因来自齿圈侧的冲击转矩而导致的螺旋花键、小齿轮的损伤不仅是因怠速停止的齿圈的反向旋转过程中的冲击转矩而引起的,在装设有怠速停止机构的车的钥匙启动时、齿圈完全停止之后再启动的情况下也可能会产生。在这些情况下均会产生小齿轮的旋转停止即锁定,导致异常大的冲击转矩施加于螺旋花键、小齿轮,在专利文献2记载的现有的冲击缓和机构中,无法避免螺旋花键、小齿轮产生较大损伤。此外,即便是没有装设怠速停止机构的车辆,也可能会产生小齿轮锁定、使异常大的冲击转矩施加于螺旋花键、小齿轮的情况。
发明内容
本发明为解决上述问题而作,其目的在于能获得一种在异常的转矩从齿圈侧施加于小齿轮侧的情况下,能保护设于发动机启动装置内部的齿轮、机构的发动机启动装置。
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