[发明专利]发动机的窜缸混合气返回装置用的故障检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种窜缸混合气返回装置用的故障检测装置，该窜缸混合气返回装置使在发动机中产生的窜缸混合气流入进气通路而返回至发动机，详细地讲，是涉及一种构成为检测该返回装置的故障的故障检测装置。

背景技术

以往，作为这种技术，例如公知有下述的专利文献1所述的窜缸混合气返回装置。该返回装置包括：窜缸混合气返回通路，其设于发动机的曲轴箱(或者气缸盖罩)和进气通路的比节气门靠下游的部分之间，PCV阀，其设于该返回通路，受到负压而进行动作。PCV阀利用对其入口侧施加的压力和对出口侧施加的压力之间的差压来调节开度，调整窜缸混合气返回通路中的气体流量。在此，通过发动机运转时在进气通路中产生负压，包含未燃烧的燃料成分的窜缸混合气经由PCV阀和窜缸混合气返回通路流入进气通路，返回至发动机的燃烧室。利用该返回，窜缸混合气不会泄漏到大气中，与燃料一同用于燃烧而被处理。

此外，在下述的专利文献1中记载有一种窜缸混合气返回装置用的故障检测装置。该故障检测装置在窜缸混合气返回通路中包括用于检测其气体压力的气体压力传感器和根据由气体压力传感器检测出的压力来判定窜缸混合气返回通路的故障的电子控制装置(ECU)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10－184336号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1所述的故障检测装置中，由于在窜缸混合气返回通路中设有用于检测窜缸混合气的压力的专用的气体压力传感器，因此，装置的构成部件增加气体压力传感器，有可能导致装置大型化并且成本上升。此外，在上述故障检测装置中，虽然能够检测窜缸混合气返回通路中的气体泄漏、气体堵塞，但是无法对于PCV阀检测故障。在此，为了检测PCV阀的故障，考虑在窜缸混合气返回通路中新设置截止阀并对该截止阀进行开闭控制。但是，在设有截止阀的情况下，装置的构成部件进一步增加截止阀，有可能导致装置进一步大型化或者成本上升。

本发明即是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供在不增加用于故障检测的专用部件、不引起大型化和成本上升的情况下能够有效地检测PCV阀的故障的发动机的窜缸混合气返回装置用的故障检测装置。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，技术方案1所述的发明是一种发动机的窜缸混合气返回装置用的故障检测装置，其主旨在于，发动机包含燃烧室、进气通路、排气通路、用于向燃烧室供给燃料的燃料供给部件、用于调节在进气通路中流动的进气量的进气量调节阀，在发动机上设有用于变更进气通路的比进气量调节阀靠下游的部分中的进气压力的进气压力变更部件、为了检测发动机的运转状态而检测在进气通路的比进气量调节阀靠上游的部分中流动的进气量的进气量检测部件，窜缸混合气返回装置包含为了使在发动机中产生的窜缸混合气返回至发动机而使该窜缸混合气流入进气通路的窜缸混合气返回通路、为了调整窜缸混合气返回通路中的窜缸混合气流量而受到负压进行动作的PCV阀，窜缸混合气返回通路的出口连接于进气通路的比进气量调节阀靠下游的部分，故障检测装置包括故障判定部件，在发动机的减速运转时且是阻断了利用燃料供给部件供给燃料时，该故障判定部件将进气量调节阀固定为规定的微小开度，控制进气压力变更部件而使进气通路的比进气量调节阀靠下游的部分中的进气压力发生变化，根据在使该进气压力发生变化之前和之后由进气量检测部件检测出的进气量的变化来判定PCV阀是否为故障。