[发明专利]可变进气歧管、发动机和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种可变进气歧管、一种发动机和一种车辆。

背景技术

可变进气涡流等技术在车辆领域，尤其地在发动机的进气歧管上的应用越来越多，而现有的可变进气歧管大多结构复杂，例如，现有的可变进气歧管中，可变机构驱动轴贯穿歧管的气道，用于对气道起阻隔作用的挡板设置于驱动轴上，通过翻转来实现在对气道阻隔或者不阻隔两个状态间的转换，而挡板和驱动轴在这两个状态下始终存在于气道中，这样不可避免地对进气产生阻力，导致进气阻力大、进气不均等问题，影响可变进气的效果；另外，由于现有的可变进气歧管结构复杂，在进气歧管的较小的布置空间内，需要布置众多的零部件，还存在装配困难、成本高且使用寿命较短的问题，例如，驱动轴细长，装配到气道中的安装过程复杂，并且旋转时易产生弯曲变形，甚至断裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种气道的进气阻力更小且进气均匀性更好的可变进气歧管，以及具有所述可变进气歧管的发动机和具有所述发动机的车辆。

为了实现上述目的，本发明提供了一种可变进气歧管，所述可变进气歧管包括歧管本体和挡板，所述歧管本体上形成有第一气道，其中，所述歧管本体设置有与所述第一气道连通的挡板通道，所述挡板能够沿所述挡板通道移动并具有封堵所述第一气道的伸出状态和收缩到所述挡板通道中的收缩状态，并且，所述可变进气歧管还包括用于使所述挡板在所述伸出状态和所述收缩状态之间转换的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括真空执行器和真空泵，所述真空执行器包括端盖和连接于所述端盖以与所述端盖配合形成密封空间的弹性膜片，所述端盖的顶部设置有真空取气口，所述真空取气口用于与所述真空泵连通，所述弹性膜片与所述挡板连接；所述歧管本体还设置有执行器安装座，所述执行器安装座形成有与所述挡板通道连通的安装空间，所述弹性膜片容纳于所述安装空间中，且所述端盖扣合在所述执行器安装座的边缘上。

优选地，所述挡板通道的侧壁上形成有连通所述安装空间和所述第一气道的通气通道。

优选地，所述可变进气歧管还包括连接所述弹性膜片和所述挡板的拉杆，所述拉杆的一端密封穿过所述弹性膜片并伸入所述密封空间中，所述真空执行器还包括位于所述密封空间中的复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接于所述拉杆的所述一端，另一端连接于所述端盖。

优选地，所述挡板至少在伸出端侧为沿伸出方向厚度逐渐减小的楔形。

优选地，所述挡板的延伸方向与所述第一气道中进气时的气流方向成钝角。

优选地，所述挡板在沿宽度方向的两端分别形成有滑块，并且在所述歧管本体上对应地形成有两个导向槽，所述滑块分别配合于相对应的所述导向槽中并能够沿所述导向槽滑动。

优选地，所述可变进气歧管还包括用于限制所述挡板收缩运动的极限位置的收缩限位机构，并且/或者，所述可变进气歧管还包括用于限制所述挡板伸出运动的极限位置的伸出限位机构。

本发明还提供了一种发动机，所述发动机设置有根据本发明的可变进气歧管

本发明还提供了一种车辆，所述车辆设置有根据本发明的发动机。

本发明的可变进气歧管结构简单，歧管本体上对应于第一气道形成有挡板通道，挡板设置为能够沿所述挡板通道移动，从而通过驱动机构的驱动作用而使得挡板在其伸出状态和收缩状态之间转换，其中，挡板在其伸出状态时，伸出端设置至接触第一气道以隔断第一气道，从而阻止气流穿过第一气道，挡板在其收缩状态沿挡板通道移动而缩回到挡板通道中；采用这种结构时，可以将挡板的尺寸设置为在位于其收缩状态时完全缩回到挡板通道中，防止挡板停留在第一气道中而对气流穿过第一气道形成阻碍，使得第一气道的进气阻力减小且能够更均匀地进气；并且，这种结构的可变进气歧管中无需像现有技术的可变进气歧管一样在第一气道中设置驱动轴，省去了驱动轴的复杂的安装过程，也避免了驱动轴容易断裂而造成进气歧管使用寿命短的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的可变进气歧管的一种实施方式的立体示意图，其中，挡板处于伸出状态；

图2是图1所示的可变进气歧管的局部分解示意图；

图3是图1所示的可变进气歧管的局部立体示意图，其中示出了相连接的拉杆和挡板；

图4是图1所示的可变进气歧管的沿纵向的局部剖视图；以及