[发明专利]提高汽车发动机散热冷却效率的系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种系统，尤其是涉及一种提高汽车发动机散热冷却效率的系统。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。发动机本体是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有人把引擎称为发动机本体，其实，发动机本体是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机本体的一个部分，但却是整个发动机本体的核心部分。发动机本体既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机本体都是采用金属材料制成，在不断的工作过程中容易发热，所以需要对发动机本体进行冷却，发动机本体的温度直接决定着它的工作状态，温度过低，发动机本体的效率就会很低，但当温度超出发动机本体本身所能承受极限时，这又会带来灾难性的后果。现在经常听到新闻报道汽车过热后产生自燃的事件，或者汽车在冬季无法启动的现象，都是现有发动机本体的散热冷却效果达不到要求所致，这是困扰工程师的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有发动机散热冷却效果达不到要求易导致汽车出现伤害的问题，设计了一种提高汽车发动机散热冷却效率的系统，该系统通过设置冷却和散热系统，使得发动机能够更加高效地进行散热或冷却，达到设计要求，保证发动机的使用寿命，避免发生意外，解决了现有发动机散热冷却效果达不到要求易导致汽车出现伤害的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：提高汽车发动机散热冷却效率的系统，包括发动机本体，所述发动机本体外部设置有储液罐、散热器一、散热器二、暖风水箱和水冷冷却器，散热器一和暖风水箱之间设置有节温器和机械水泵，节温器和机械水泵连通，且机械水泵与暖风水箱连通，节温器和散热器一连通，且节温器同时与发动机本体和暖风水箱连通，储液罐同时与散热器一、散热器二和节温器连通，散热器一与发动机本体内部连通，水冷冷却器和储液罐之间设置有电子水泵，电子水泵同时与水冷冷却器和储液罐连通，发动机本体外部设置有机油冷却器，机油冷却器与发动机本体内部连通。

所述发动机本体内部设置有机体，机体和发动机本体内壁之间形成水流通道，节温器上设置有冷却液管道，冷却液管道同时与节温器和发动机本体内部的水流通道连通，且该冷却液管道上设置有水温传感器，水温传感器的一端设置在冷却液管道中。

所述水冷冷却器固定在发动机本体的外壁上。

综上所述，本发明的有益效果是：该系统通过设置冷却和散热系统，使得发动机能够更加高效地进行散热或冷却，达到设计要求，保证发动机的使用寿命，避免发生意外，解决了现有发动机散热冷却效果达不到要求易导致汽车出现伤害的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—散热器一；2—管道一；3—储液罐；4—机油冷却器；5—冷却液管道；6—暖风水箱；7—管道二；8—水温传感器；9—发动机本体；10—暖风水箱；11—水流通道；12—电子水泵；13—管道三；14—散热器二；15—节温器；16—机械水泵。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例1：