[发明专利]用于控制发动机自动停机/启动的液压蓄压器温度估算

说明书

技术领域

本发明涉及一种估算液压蓄压器中流体温度的方法，更具体的，涉及使用该估算来控制发动机自动停机/启动的方法。

背景技术

典型的自动变速器包括液压控制系统，其可以用来流体地接合一个或多个离合器、制动器或其他扭矩传递装置。该液压控制系统可包括一个或多个流体泵以及一个或多个电动阀，所述流体泵和电动阀可协作以选择性地将例如油的加压流体通过流体回路提供至一个或多个流体驱动的扭矩传递装置。一个或多个流体泵可通过机动车辆的发动机或车载电源选择性地驱动，以对液压流体进行加压。

为了提高机动车辆的燃料经济性，希望让发动机在特定情况下停机，比如在遇到红灯停下或怠速时。然而，在这样的自动停机期间，发动机驱动的泵会不再由发动机驱动。因此，液压控制系统中的液压油压力会下降，这转而会导致变速器中的离合器和/或制动器完全脱开。当发动机再次启动时，变速器中的这些离合器和/或制动器会需要时间重新接合，导致加速器踏板的接合或制动器的释放与机动车辆的运动之间的延误(slippage)和/或延迟。

发明内容

阻止发动机自动停机的方法包括，对液压蓄压器中的流体温度进行估算，所述液压蓄压器与流体驱动的扭矩传递装置流体连通。扭矩传递装置联接到内燃发动机，且配置为将扭矩选择性地从发动机传递到车轮。该方法可以进一步包括将估算到的流体温度与一温度范围进行比较，如果估算的流体温度在所述温度范围之外，则阻止内燃发动机自动停机。

在一种配置中，估算一定体积的流体温度包括计算由所述一定体积流体向周围环境热传递所导致的流体第一温度变化。同时，流体可从液压回路被引入到所述一定体积的流体。在这种情形之下，估算所述一定体积流体的温度可进一步包括计算由流体与被引入的流体混合所导致的所述一定体积流体的第二温度变化。

如果估算的流体温度在所述温度范围之外，则液压蓄压器中的流体可被排出，以与液压回路中的流体混合。

相似地，车辆包括内燃发动机、变速器、液压控制系统和控制模块。内燃发动机可配置为燃烧燃料，以提供机械旋转输出，且可在车辆的运动被制动装置阻止时自动停止燃烧燃料。变速器与内燃发动机联接，且可包括配置为将内燃发动机的旋转输出选择性地传递到车轮的流体驱动扭矩传递装置。液压控制系统可与扭矩传递装置流体连通，且可包括与流体槽流体以及液压蓄压器连通的流体回路。液压蓄压器配置为选择性地保持一定体积的流体，并选择性地将其排出到流体回路中。

控制模块与液压控制系统和内燃发动机通信，该控制模块配置为：维持液压蓄压器中一定体积流体的温度的估算值(estimate)；使用一定体积流体温度的估算值、环境温度以及流体槽中流体的温度，估算液压蓄压器中一定体积流体温度的变化；通过估算的温度变化，更新一定体积流体温度的估算值；将更新后的估算的流体温度与一温度范围进行比较；如果估算的流体温度在预定的温度范围之外，则阻止内燃发动机自动停机。

优选地，控制模块配置为，通过计算由于从所述一定体积流体向周围环境进行热传递导致的、所述一定体积流体的第一温度变化，估算所述一定体积流体温度的变化。

优选地，流体配置为从流体槽流入液压蓄压器并与所述一定体积流体混合；且

优选地，控制模块配置为，通过计算由流体与被引入的流体混合所导致的、所述一定体积流体的第二温度变化，估算所述一定体积流体温度。

优选地，控制模块配置为，如果更新的流体温度的估算值低于所述温度范围，则排出液压蓄压器中的所述一定体积的流体。

优选地，所述车辆进一步包括温度传感器，其布置在流体槽中，且配置为监测流体槽中流体的温度。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是车辆发动机、变速器和液压控制系统的示意图；

图2A是液压蓄压器存储液压油时的示意图；

图2B是液压蓄压器排出液压油时的示意图；

图2C是液压蓄压器接收液压油时的示意图；

图3是流程图，显示了一种估算液压蓄压器中流体温度的方法；

图4是流程图，显示了一种使用液压蓄压器中流体温度估算值来阻止内燃发动机自动停机的方法。

具体实施方式