[发明专利]操作气体或双燃料发动机的方法

说明书

公开一种操作燃烧气体和空气的混合物的气体或双燃料发动机(10)的方法。在这种发动机中，气体和空气混合物的提前点火会在高负载和高温时发生。为了防止这种提前点火，监控发动机的缸压，从监控的缸压确定缸(26)中的燃烧开始。当燃烧开始和缸(26)的点火正时之间的时间差小于预定阈值时，减小相关的进气阀(38)的打开持续时间，以减小供应至缸(26)的气体的量，以防止缸中提前点火。

技术领域

本发明整体涉及一种内燃发动机及操作该内燃发动机的方法，更具体地，涉及防止气体或双燃料发动机中的空气和气体混合物提前点火的方法。

背景技术

具有高BMEP的火花点燃或压燃气体或双燃料发动机中会发生提前点火。提前点火是气体和空气的混合物在这种发动机的燃烧室中自动点火的过程。提前点火会在高发动机负载和/或高温度时发生。提前点火的发生会受燃烧室中存在润滑油或者气体品质的影响。气体和空气的混合物的提前点火会造成非常高的缸压并可能潜在损坏发动机。

在防止提前点火发生的一种尝试中，美国6,883,497B2公开一种用于内燃发动机的电子发动机管理方法。在此管理方法中，在确认有关发动机状况时阻滞火花塞产生火花。控制器确定阻滞火花后是否检测到自动点火。控制器可采取矫正措施来补救自动点火状况。

本发明至少部分旨在改善或克服现有系统的一个或多个方面。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种操作具有至少一个缸和与所述至少一个缸相关的进气阀的气体或双燃料发动机的方法包括监控气体或双燃料发动机的操作过程中至少一个缸中的特性。所述方法还包括从监控的特性确定所述至少一个缸中的燃烧开始并基于所确定的燃烧开始调节相关进气阀的打开持续时间。

根据本发明的另一方面，一种气体或双燃料发动机包括至少一个缸、与所述至少一个缸相关的用于向所述至少一个缸的燃烧室供应气体燃料的进气阀、与所述至少一个缸相关的传感器和用于从传感器接收检测结果的控制单元，所述传感器构造成检测气体或双燃料发动机的操作过程中所述至少一个缸的特性。控制单元构造成监控气体或双燃料发动机的操作过程中所述至少一个缸的所述特性、基于监控的特性确定所述至少一个缸中的燃烧开始以及基于所确定的燃烧开始调节与所述至少一个缸相关的进气阀的打开持续时间。

在本发明的又一方面，一种计算机程序包括当在计算机上运行时引起计算机执行以下步骤的计算机可执行指令：监控气体或双燃料发动机的操作过程中至少一个缸的特性；从监控的特性确定至少一个缸中的燃烧开始；以及基于所确定的燃烧开始调节相关的进气阀的打开持续时间。

从下面的说明和附图中将明白本发明的其他特征和方面。

附图说明

图1是根据本发明的一种示例性内燃发动机的示意图；

图2是根据本发明的用于防止图1的内燃发动机的缸中提前点火的系统的示意图；以及

图3是示出在根据本发明的示例性控制策略中使用的阈值的示意图。

具体实施方式

下面是本发明的示例性实施方式的详细说明。这里描述的示例性实施方式旨在教导本发明的原理，使得本领域普通技术人员能够在许多不同环境中和针对许多不同应用实施本发明。因此，示例性实施方式不打算并且不应当被认为是保护范围的限制说明。而是，保护范围由权利要求书限定。

本发明可部分基于这样的认识，即内燃发动机的缸中的提前点火可通过缸的燃烧室中的燃烧开始(SOC)快速移动到提早时刻来描述特征。完全发展的提前点火的特征在于早于相关发动机的点火正时或喷射开始(SOI)的SOC。当提前点火开始发生时，SOC朝着SOI或点火正时移动。本发明可部分基于这可通过相关的控制系统观察的认识。