[发明专利]操作气体或双燃料发动机的方法有效
| 申请号: | 201410223017.3 | 申请日: | 2014-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN104179580B | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
| 发明(设计)人: | E·J·希克西尔;B·里彻;A·施密特 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒发动机有限责任两合公司 |
| 主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F02D19/02;F02D19/08;F02D41/00 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;朱利晓 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 操作 气体 燃料 发动机 方法 | ||
1.一种操作气体或双燃料发动机(10)的方法,所述发动机包括至少一个缸(26)和与所述至少一个缸(26)相关的用于供应气体燃料的进气阀(38),所述方法包括:
监控所述气体或双燃料发动机(10)的操作过程中所述至少一个缸(26)的特性;
从所监控的特性确定所述至少一个缸(26)中的燃烧开始;以及
确定所述至少一个缸(26)中的燃烧开始和与所述至少一个缸(26)相关的点火正时之间的时间差;和
在所述时间差小于预定阈值时减小所述进气阀(38)的打开持续时间。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述时间差对应于与燃烧开始相关的曲轴角度和与所述至少一个缸(26)的点火正时相关的曲轴角度之间的差。
3.如权利要求1所述的方法,还包括:
确定所述气体或双燃料发动机(10)的负载;和
基于所确定的负载调节所述预定阈值。
4.如权利要求1-3中任一项所述的方法,还包括在所述时间差小于所述预定阈值预定数量的燃烧周期时减小所述进气阀(38)的打开持续时间。
5.如权利要求1-3中任一项所述的方法,还包括将所述进气阀(38)的打开持续时间减小与所述时间差成比例的量。
6.如权利要求1-3中任一项所述的方法,还包括在减小所述进气阀(38)的打开持续时间后逐渐增加所述进气阀(38)的打开持续时间以因此使打开持续时间返回到减小前的打开持续时间。
7.如权利要求1-3中任一项所述的方法,还包括在减小所述进气阀(38)的打开持续时间后或者在所述时间差大于所述预定阈值预定数量的燃烧周期时增加所述进气阀(38)的打开持续时间。
8.如权利要求1-3中任一项所述的方法,还包括增加与所述气体或双燃料发动机的至少另一缸相关的至少另一进气阀的打开持续时间以补偿所述至少一个缸(26)的功率的减小。
9.如权利要求1-3中任一项所述的方法,其中,所述气体或双燃料发动机(10)包括用于将先导燃料喷射到所述至少一个缸(26)中的先导喷射器(90),并且所述点火正时是所述先导喷射器(90)的喷射的开始。
10.如权利要求1-3中任一项所述的方法,其中,所述监控至少一个缸(26)的特性的步骤包括监控所述至少一个缸(26)的缸压。
11.一种气体或双燃料发动机(10),包括:
至少一个缸(26);
进气阀(38),其与所述至少一个缸(26)相关,用于将气体燃料供应至所述至少一个缸(26)的燃烧室(16);
传感器(60),其与所述至少一个缸(26)相关,所述传感器(60)能够检测所述气体或双燃料发动机(10)的操作过程中所述至少一个缸(26)的特性;和
控制单元(50),用于从所述传感器(60)接收检测结果,
其中,所述控制单元(50)能够:
监控所述气体或双燃料发动机(10)的操作过程中所述至少一个缸(26)的特性;
基于所监控的特性确定所述至少一个缸(26)中的燃烧开始;和
确定所述至少一个缸(26)中的燃烧开始和与所述至少一个缸(26)相关的点火正时之间的时间差;和
在所述时间差小于预定阈值时减小所述进气阀(38)的打开持续时间。
12.如权利要求11所述的气体或双燃料发动机(10),其中,所述传感器(60)能够检测所述至少一个缸(26)的缸压,所述控制单元(50)能够基于检测的缸压确定所述至少一个缸(26)中的燃烧开始。
13.如权利要求11或12所述的气体或双燃料发动机(10),还包括用于将先导燃料喷射到所述至少一个缸(26)的燃烧室(16)中的先导喷射器(90),其中所述控制单元(50)能够确定所确定的燃烧开始和所述先导喷射器(90)喷射先导燃料的开始之间的时间差,并在所述时间差小于预定阈值时减小所述进气阀(38)的打开持续时间。
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