[发明专利]发动机

说明书

本发明公开了一种发动机。所述发动机包括：缸体，所述缸体内形成有多个缸体主油道，所述多个缸体主油道顺次相连，所述多个缸体主油道内的机油压力顺次降低；以及多组待润滑元件，所述多组待润滑元件分别对应地与所述多个缸体主油道相连，所述多组待润滑元件所需润滑机油的油压力顺次降低。根据本发明实施例的发动机，机油压力合理分配，缸体体积小，利于发动机轻量化且缸体结构稳定性好的发动机。

技术领域

本发明涉及一种发动机。

背景技术

相关技术中，发动机润滑系统的缸体主油道不能根据待润滑元件所需求的润滑机油的油压力供油，为使各待润滑元件的润滑需求得到满足，需要增加缸体主油道的壁厚，导致发动机体积过大，不利于发动机轻量化设计，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种使机油压力合理分配，缸体体积小，利于发动机轻量化且缸体结构稳定性好的发动机。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的发动机包括：缸体，所述缸体内形成有多个缸体主油道，所述多个缸体主油道顺次相连，所述多个缸体主油道内的机油压力顺次降低；以及多组待润滑元件，所述多组待润滑元件分别对应地与所述多个缸体主油道相连，所述多组待润滑元件所需润滑机油的油压力顺次降低。

由此，根据本发明实施例的发动机实现了缸体主油道分段管理，相应地待润滑元件根据所需机油的油压力的大小进行分组并与机油压力大小相匹配的缸体主油道相连，使每个缸体主油道可以根据相应待润滑元件组所需求的润滑机油的油压力供油，使机油压力合理分配，从而减小缸体体积，利于发动机的轻量化，缸体的结构稳定性更好。

另外，根据本发明上述实施例的发动机还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，相邻两个所述缸体主油道之间通过节流降压油道而彼此连通，从而使相邻两个缸体主油道的机油压力顺次降低，即使相邻两个缸体主油道之间存在压差。

根据本发明的一个实施例，相邻两个所述缸体主油道之间通过节流降压元件相连，从而使相邻两个缸体主油道的机油压力顺次降低，即使相邻两个缸体主油道之间存在压差。

根据本发明的一个实施例，所述节流降压元件为机油冷却器。

根据本发明的一个实施例，所述多个缸体主油道的机油流通面积顺次降低，并且所述多个缸体主油道的长度顺次增加，从而使多个缸体主油道内的机油压力顺次降低。

根据本发明的一个实施例，所述多个缸体主油道包括第一缸体主油道和第二缸体主油道，所述多组待润滑元件包括与所述第一缸体主油道相连的第一组待润滑元件和与所述第二缸体主油道相连的第二组待润滑元件。由此，整体上降低了发动机对机油压力的需求，降低了对机油泵的要求。此外，第一缸体主油道的壁厚与现有技术中的基本一样，无需增厚，但第二缸体主油道的壁厚可以减少，有利于发动机的小型化、轻量化和集成化，使发动机的润滑油道的布置更灵活。

根据本发明的一个实施例，所述第一缸体主油道和所述第二缸体主油道均沿前后方向延伸，所述第一缸体主油道位于所述第二缸体主油道之前，所述第一缸体主油道在上下方向上与所述发动机的最前侧的气缸对应，所述第二缸体主油道在上下方向上与所述发动机的其余多个气缸对应。

根据本发明的一个实施例，所述第一组待润滑元件包括张紧器、与所述位于最前侧的气缸对应的曲轴主轴颈、连杆、活塞、冷却喷嘴。

根据本发明的一个实施例，所述第二组待润滑元件包括与所述其余多个气缸一一对应的多个曲轴主轴颈、多个连杆、多个活塞、多个机油冷却喷嘴。

根据本发明的一个实施例，所述发动机的缸盖内形成有缸盖主油道，所述缸盖主油道与所述第二缸体主油道相连，所述第二组待润滑元件还包括与所述缸盖主油道相连的凸轮轴轴颈、OCV阀、VVT组件和液压挺柱。