[发明专利]一种独立凸轮式发动机制动装置无效
申请号: | 201410113623.X | 申请日: | 2014-03-23 |
公开(公告)号: | CN103939172A | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 赵天安;邓金金;曹礼军;崔晓娟 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L13/06 | 分类号: | F01L13/06 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 王淑秋 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 独立 凸轮 发动机 制动 装置 | ||
1.一种独立凸轮式发动机制动装置,包括排气摇臂(1)、摇臂轴(2)、间隙控制装置、排气滚轮(4)、制动滚轮(5)、滚轮轴(6)、凸轮轴(7)、气门桥(13)、排气门(14);排气摇臂(1)的一端设置有滚轮轴(6),排气滚轮(4)和制动滚轮(5)安装于滚轮轴(6)上;凸轮轴(7)上的排气凸轮(701)与排气滚轮(4)相抵,凸轮轴(7)上的制动凸轮(702)与制动滚轮(5)位置对应;其特征在于还包括间隙补偿机构、偏心摆臂(3);所述偏心摆臂(3)的偏心轴套位于排气摇臂(1)的偏心摆臂孔内;摇臂轴(2)由偏心摆臂(3)的偏心轴套内穿过,排气摇臂(1)可以随偏心摆臂(3)绕摇臂轴(2)旋转;间隙控制装置集成于偏心摆臂(3)的摆臂前端;排气摇臂(1)的另一端安装有间隙补偿机构;间隙补偿机构底部与气门桥(13)相抵。
2.根据权利要求1所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述间隙补偿机构包括调整螺栓(8),弹性部件,压球(11);调整螺栓(8)安装固定在排气摇臂(1)端部的通孔内,压球的上部位于该通孔的下部,调整螺栓(8)通过弹性部件与压球(11)连接;且调整螺栓(8)与压球之间留有间隙;压球(11)的底部与压球座(12)上表面相抵,压球座(12)的底面与气门桥(13)相抵。
3.根据权利要求1所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述摇臂轴(2)内部加工有沿轴向延伸的常通油路(201)和径向油孔(202)。
4.根据权利要求3所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述偏心摆臂(3)的偏心轴套上加工有径向油孔(301)。
5.根据权利要求4所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述排气摇臂上加工有第一油孔(101),该油孔(101)与调整螺栓(8)的安装通孔和偏心摆臂孔相通,压球(11)上加工有垂直油孔(111)。
6.根据权利要求4所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述排气摇臂上还加工有第二油孔(102),该油孔(102)与偏心摆臂孔和摇臂轴(2)的径向油孔相通。
7.根据权利要求1所述的独立凸轮式发动机制动装置,其特征在于所述气缸(15)由气缸体(151)、回位弹簧(152)、限位套(153)、执行活塞(154)组成;偏心摆臂(3)的摆臂前端与执行活塞(154)的上端连接;执行活塞(154)的下端、回位弹簧(152)布置于控制阀体(151)内,限位套(153)固定于控制阀体(151)的上部,控制阀体(151)的下部气孔与气压系统相通。
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