[发明专利]带有内燃发动机和电动机器的混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆，具有一个内燃发动机和至少一个电动机器并且具有用于驱动该车辆的后桥的一个变速器，其中该内燃发动机和一个电动机器是被指配有该变速器的一个共用输入轴。

背景技术

所述类型的混合动力车辆是一种并联式混合动力车辆。在所述类型的混合动力车辆的情况下，该内燃发动机和该电动机器对一个共同的传动系起作用。因此，至少在一种运行状态中，所述这些驱动装置的力或扭矩是同时可获得的。

引言中提及的这种类型的混合动力车辆从DE102011000609A1中已知。在所述混合动力车辆中，该内燃发动机、该电动机器以及该变速器是沿着该车辆方向、也就是纵向地安装的，其中该内燃发动机被安排在该电动机器的前方，并且该电动机器被安排在该变速器的前方。由于所述这些组件的纵向安排，这些组件在该车辆从后桥向前的纵向范围的方向上需要极其大的结构空间。在所述车辆中，提供了另一个电动机器以用于驱动该车辆的前桥的车轮。

US2007/0137906A1阐述了一种混合动力车辆。在所述混合动力车辆中，具有两个车轮的一个车桥被指配有一个传动系，该传动系被安排成平行于所述车桥并且因此横向于行进方向，所述传动系是由一个内燃发动机、一个电动机器以及变速器形成的。该电动机器经由一个能量转换器而被连接到一个牵引电池。所述混合动力车辆因此还被成形为一台并联式混合动力车辆。

还从DE102007044526A1中已知了一种在工业卡车形式的混合动力车辆中相对于行进方向横向地安排的驱动装置。这些驱动组件被安排在该车辆的前桥与后桥之间，其中一个牵引电池被定位在这些驱动组件的后面、并且因此在所述驱动组件与后桥之间。

发明内容

本发明的一个目的是进一步开发一种在引言中所提及类型的混合动力车辆，使得通过优化使用该车辆的结构空间而对混合驱动装置进行高水平电动化是可能的。

实现该目的是在于，该内燃发动机、所述一个电动机器、以及用于该电动机器的一个牵引电池或用于该内燃发动机的一个箱体是相对于行进方向横向地安排在该车辆的一个后部区域中，其中电动机器功率大于该内燃发动机的功率。

该混合动力车辆特别地是一种跑车。

该传动系的横向安排产生了在后端区域中的、特别是与带有大型内燃发动机的已知后置发动机式跑车相关的相对大的自由结构空间。所述自由结构空间此时可以被用于相对大的电力牵引电池或者如果该牵引电池被安排在该车辆的前端中则用于该箱体。通过将该混合动力车辆设计成使得该电动机器功率大于该内燃发动机的功率，由电动机器和内燃发动机构成的单元可以被配置成具有极其紧凑的构造。在该混合动力车辆中，特别是在通常由一个大排量六缸或八缸发动机驱动的混合动力跑车中，因此例如可想到的是替代地使用一个小的内燃发动机、例如一个三缸发动机或紧凑的四缸发动机。该一个电动机器被安排在该机动车辆的后端区域中如此获得的结构空间中。

因此有可能使用来自于大量生产的前轮驱动车辆或大量生产的车辆构造组的相当廉价的并且较低功率的常规内燃发动机传动系。

该内燃发动机、或者总体上该横向设施可以是处于水平安排中。例如跑车中典型的低的重心位置能够以这种方式被维持。这样也在该横向设施上方产生了额外的结构空间。基本上还可能使该内燃发动机或该横向设施被定位成偏离所述水平安排的一种安排。例如，该横向设施还可以被提供在一个竖直安排中。还可想到以下安排：其中该安装位置是倾斜的，这就是说该发动机并不是水平地安排在平行于这些车轮的接触平面的一个平面中、而是被安排在相对于所述平面以锐角安排的一个平面中。

在本发明的一个优选的优化中，提出了将用于驱动该车辆的前桥的另一个电动机器安排在该车辆的前部区域中。该混合动力车辆特别地是一种全轮驱动车辆形式的，该全轮驱动车辆具有用于后桥的一个混合驱动装置以及用于前桥的一个纯电力驱动装置。

出于重量分布、效率以及牵引的原因，认为特别有利的是将该另一个电动机器安排在前桥的前方。

该车辆具有用于该另一个电动机器的一个牵引电池。该牵引电池优选是被指配给该另一个电动机器并且被指配给被安排在该车辆的后桥区域中的电动机器。

该牵引电池是例如被安排在该车辆的后桥的区域中。在此，所述牵引电池特别地被安排在该后桥前方并且在该内燃发动机的前方。该牵引电池可以替代地被安排在该车辆的前端中。

用于该内燃发动机运行的一个燃料箱体被安排在该另一个电动机器的上方、在该车辆的前端中或者在该车辆的后部区域中位于内燃发动机的前方。