[发明专利]用于经由排气传感器的湿度检测的方法和系统有效
申请号: | 201410019429.5 | 申请日: | 2014-01-16 |
公开(公告)号: | CN103939191B | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | G·苏尼拉;R·E·索尔蒂斯;T·施拉姆;T·J·克拉克;E·斯库拉斯 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气传感器 湿度检测 发动机 参考电压 调整电压 排气系统 燃料条件 传感器 | ||
1.一种用于发动机系统的方法,其包括:
在至少一个进气门和一个排气门在运行的发动机非添加燃料条件期间:
调整排气传感器的参考电压;
针对第一电压和第二电压之间的每次调制,使抽运电流的变化平均,进而生成环境湿度的指示;以及
在随后的发动机添加燃料条件期间,基于环境湿度的所述指示,调整发动机运行参数。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述传感器是排气氧传感器。
3.根据权利要求1所述的方法,其中调整所述参考电压包括在所述第一电压与所述第二电压之间切换所述参考电压。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述第一电压是450mV,所述第二电压是950mV。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机非添加燃料条件包括减速燃料切断。
6.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机运行参数包括排气再循环量,以及在至少一种条件下,调整所述排气再循环量包括响应于较高湿度的指示而减少所述排气再循环量。
7.根据权利要求1所述的方法,其还包括,在所述非添加燃料条件的阈值持续时间之后,在不调整所述参考电压的情况下,基于所述传感器生成环境湿度的第二指示。
8.根据权利要求1所述的方法,其中所述发动机运行参数是发动机燃烧空燃比,并且调整所述空燃比包括基于所述传感器而维持期望的排气空燃比。
9.根据权利要求1所述的方法,其中所述环境湿度是绝对湿度。
10.一种用于连接在发动机的排气道中的排气传感器的方法,其包括:
在至少一个进气门和一个排气门在运行的发动机非添加燃料条件期间:
在第一电压与第二电压之间调整参考电压;
生成每次调整的抽运电流的变化;
贯穿所述非添加燃料条件,使抽运电流的所述变化平均;以及
基于抽运电流的所述变化的平均,生成环境湿度的第一指示;
在阈值持续时间之后,通过将所述参考电压增加至阈值电压,基于所述传感器生成环境湿度的第二指示;以及
在随后的发动机添加燃料条件期间,基于环境湿度的所述第一指示和环境湿度的所述第二指示中的一个而调整一个或多个发动机运行参数。
11.根据权利要求10所述的方法,其中所述第一电压是450mV,所述第二电压是950mV。
12.根据权利要求10所述的方法,其中所述阈值电压是能够分离水分子的电压。
13.根据权利要求10所述的方法,其中所述传感器是排气氧传感器,并且其中所述非添加燃料条件包括减速燃料切断。
14.根据权利要求10所述的方法,其中所述一个或多个发动机运行参数包括排气再循环量、火花正时以及发动机空燃比。
15.根据权利要求14所述的方法,其中调整所述排气再循环量包括响应于较低湿度的指示而增加所述排气再循环量。
16.根据权利要求14所述的方法,其中调整所述火花正时包括响应于较高湿度的指示而提前所述火花正时。
17.根据权利要求14所述的方法,其中调整所述发动机空燃比包括响应于较高湿度的指示而增加稀空燃比。
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