[发明专利]发动机起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机起动装置。

背景技术

为了应对环境及节约能源，考虑在汽车驾驶中允许发动机的暂时停止的规定条件成立时，通过阻断向发动机供给的燃料而自动使怠速停止，已经在一部分汽车中进行了实施。

在对该怠速停止进行了应对的汽车中，每当怠速停止后的再起动时，都需要使发动机起动装置工作，该发动机起动装置的工作次数飞跃性地增加，正在寻求发动机起动装置的耐久性的提高。作为该发动机起动装置的耐久性的主要原因之一的小齿轮与齿圈啮合的耐久性的提高的必要性正在变高。

作为满足该情况的一个技术，如专利文献1所述，具有如下的技术：设有用于将小齿轮送到齿圈的电磁螺线管和开闭电动机的触点的触点开关，在使将小齿轮送向齿圈的装置动作后，开闭电动机的触点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第4640530号公报

发明内容

发明所要解决的课题

专利文献1所述的现有技术中，开闭主触点的电磁开关和将小齿轮推向发动机的齿圈侧的螺线管在轴向上直列地构成为一体，使电磁开关线圈外径比螺线管的励磁线圈外径小，励磁线圈的引出线配置在开关线圈的外周。通常，在这种结构的情况下，需要从开关盒与励磁线圈间的电短路等方面进行保护，所以在现有技术中，从树脂制的励磁线圈的绕线架在轴向突出且延伸设置引出线保持部件，来保持·保护引出线。

在采用包括该引出线保持部件的树脂制的励磁线圈绕线架的情况下，因为在原来的绕线架上增加了引出线保持部件，所以成为线圈的卷绕作业的阻碍，或者突出地延伸设置的引出线保持部分有可能在生产工序或绕线架的输送工序中等受到损伤。

因此，本发明的目的在于，提供一种发动机起动装置，不需要重新设置螺线管线圈的保护部件，具有易装配且简单的磁力开关。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，例如，采用技术方案所述的结构。本申请包括多个解决上述课题的技术方案，但如果举出其一个例子，则其特征为，包括：电动机；因所述电动机的旋转而旋转的输出轴；小齿轮移动体，与形成于所述输出轴上的螺旋花键嵌合且能够在轴向移动；因通电产生磁力的螺线管线圈；用于利用所述螺线管线圈的吸引力将小齿轮移动体移至齿圈的电磁螺线管；因通电产生磁力的触点开关线圈；和利用所述触点开关线圈的吸引力来开闭所述电动机的通电触点的触点开关，将所述电磁螺线管和所述触点开关在轴向上直列地构成为一体，所述触点开关线圈的内径比所述螺线管线圈的内径大。

发明效果

根据本发明，能够提供一种无需重新设置螺线管线圈的保护部件，且具有易装配的简单的磁力开关的发动机起动装置。

上述以外的课题、结构和效果通过以下实施方式的说明即可明白。

附图说明

图1是本发明的发动机起动装置的整体图。

图2是磁力开关的截面图。

图3是表示螺线管线圈的引出线的磁力开关的截面图。

图4是螺线管线圈的绕线架的图。

图5是第三固定铁芯的图。

图6是在螺线管线圈绕线架上卷绕有螺线管线圈的立体图。

图7是在螺线管线圈绕线架上卷绕有螺线管线圈的图。

图8是触点开关体的图。

图9是第一固定铁芯的立体图。

图10是触点线圈绕线架的立体图。

图11是第二固定铁芯的图。

图12是触点线圈绕线架的图。

图13是将电磁螺线管和触点开关插入到线圈壳内且引出了触点开关线圈的引出线的截面图。

图14是将电磁螺线管和触点开关插入到线圈壳内且引出了螺线管线圈的引出线的截面图。

图15是触点壳的图。

图16是本实施例的电路图。

具体实施方式

下面，利用附图对本发明的实施例进行说明。

图1是表示本发明的发动机起动装置的一个例子的整体图。发动机起动装置1包括：产生旋转力的电动机2；输出该电动机2的旋转力的输出轴3；小齿轮移动体4，其与形成于该输出轴3的螺旋花键嵌合，能够在输出轴3上沿轴向移动，且具有单向离合器(未图示)；使对电动机2的通电触点开闭的触点开关5；用于经由连杆6将小齿轮移动体4移至发动机的齿圈7的电磁螺线管8；和收纳触点开关5和电磁螺线管8的线圈壳9等。触点开关5和电磁螺线管8在线圈壳9内沿轴向直列排列，由线圈壳9一体地保持。触点开关5经由配线11与蓄电池11a电连接，且经由引线13与电动机2电连接。