[发明专利]对运输制冷系统进行发动机电源控制的系统和方法

说明书

技术领域

本申请揭示的各实施例通常涉及运输制冷系统(“TRS”)。特别地，本申请揭示的各实施例涉及对由TRS的发动机供应的电源量进行控制。

背景技术

运输制冷系统(TRS)通常用于对冷藏运输装置(例如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、货车、箱式车或其他类似运输装置(通常被称为“冷藏运输装置”)内的环境条件(例如温度、湿度、空气质量等)进行控制。冷藏运输装置常常用于运输易腐烂的物品，例如农产品、冷冻食品和肉制品。一般地，运输制冷装置(TRU)被附着于上述冷藏运输装置以对载货空间的环境条件进行控制。该TRU可以包括但不限于压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及风扇或鼓风机以对该载货空间内部的空气与该冷藏运输装置外部的周围空气之间的热交换进行控制。

对于用于冷藏运输装置中的发动机的发动机排放的规定变得越来越重要。例如,(美国)环境保护局(EPA)的4级排放标准规定的颗粒物(PM)与氮氧化物(NOx)的排放，相比于先前标准被进一步减少约90％。

发明内容

本申请所描述的各实施例用于对由TRS的发动机供应的有效电源量进行控制。

本申请所描述的各实施例估计发动机负荷并比较所估计的发动机负荷与来自该发动机的给定每分钟转数(RPM)下的发动机的最大可允许电源供应。上述发动机负荷然后根据上述比较结果进行自动调整。这使得该TRS能够对供给所述TRS的有效发动机电源进行控制，从而该发动机的排放不会超过所规定的排放级别，例如4级排放标准。本申请所描述的各实施例甚至可以在该发动机负荷过重或过轻时防止TRS的发动机超过所规定的排放级别。

在一个实施例中，提供了一种对由运输制冷系统(TRS)的发动机供应的有效发动机电源量进行控制的方法。该方法包括以下步骤：确定由上述发动机最多可以供给该TRS的最大可允许电源量，估计上述发动机的有效发动机负荷，以及获取由上述发动机供应的最大可允许电源量与上述有效发动机负荷之间的差异。当上述差异在预先确定的窗口内时，由上述发动机供应电源量以驱动该TRS。上述电源量与上述有效发动机负荷相等。当上述差异在上述预先确定的窗口范围之外时，调整上述有效发动机负荷，从而使上述差异在上述预先确定的窗口内。

附图说明

现参照各附图，其中类似的附图标记在全文中表示相应部件。

图1示出了根据一个实施例的附着于牵引机的冷藏运输装置的侧面立体图。

图2示出了根据一个实施例的TRS的框图，该TRS具有发动机和TRS控制器，该TRS控制器用于对由该发动机供给TRS的电源量进行控制。

图3A示出了根据一个实施例的对由发动机供给TRS的电源量进行控制的方法的流程图。

图3B示出了根据另一个实施例的对由发动机供给TRS的电源量进行控制的方法的流程图。

具体实施方式

本申请所描述的各实施例用于对由TRS的发动机供应的有效电源量进行控制。本申请所描述的各实施例估计发动机负荷并将所估计的发动机负荷与该发动机的给定RPM(每分钟转数)下来自该发动机的最大可允许电源供应进行比较。上述发动机负荷然后根据上述比较结果进行自动调整。这使得该TRS能够对供给TRS的有效发动机电源进行控制，从而该发动机的排放不会超过所规定的排放级别，例如4级标准。

在一个实施例中，发动机负荷被估计并与来自发动机的最大可允许电源供应进行比较。TRU的压缩机的节流阀可以根据该比较的结果被关闭以减少上述发动机负荷、或被打开以增加上述发动机负荷。

本申请所描述的各实施例可以提供对由发动机供应的有效电源量进行自动调整，以确保该发动机操作于预设操作窗口内(例如发动机负荷与来自该发动机的最大可允许电源供应之间的差异在预设窗口内)并符合排放标准或规定。