[发明专利]发动机

说明书

技术领域

本发明涉及在缸盖上配置了燃料管的发动机。

背景技术

以往，已知在被搭载在汽车、船舶等的发动机中，具备覆盖吸气阀或排气阀的阀罩(缸盖罩)的结构。另外，在这种发动机中，存在在该阀罩上配置用于供给燃料的燃料管的情况。专利文献1公开了这种发动机。

专利文献1的发动机公开了具备共轨式的燃料喷射机构的柴油发动机。共轨式的燃料喷射机构作为主要的结构，具备共轨、高压管(燃料管)和喷射器。共轨被配置在阀罩上，以高压积蓄从燃料箱供给的燃料。高压管被配置在阀罩上，连接共轨和喷射器。喷射器被配置在每个汽缸，接收来自电子控制装置的指示，喷射燃料。

另外，在搭载于船舶的发动机中，存在为了坐在发动机的上端进行维护作业，而在该上端部分配置罩(顶罩)的情况。专利文献2公开了具备该顶罩的结构的发动机。另外，在专利文献2中，在顶罩的内侧配置共轨。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-30346号公报

专利文献2：日本特开2010-59807号公报

然而，在柴油发动机的燃料喷射机构中，为了使燃料不会泄漏而将例如共轨和高压管的连接部分密封。但是，存在因使用环境等使得该连接部分松旷或燃料管等损伤，万一燃料泄漏的可能性。在燃料泄漏了的情况下，因为在高压管中燃料以高压被积蓄，所以，存在燃料顺势飞散的可能性。

因此，以往，有必要由隔热材等覆盖发动机的高温部分(废气所穿过的部分等)，也就是即使是稍许，但也存在溅上燃料的可能性之处。另外，还存在替代用隔热材覆盖或在此基础上，将高压管做成2重构造，确实地使燃料不泄漏的情况。

但是，在由隔热材覆盖等的结构中，零件数量增加，且组装工序也变得复杂。尤其是，在具备多个汽缸的发动机中，因为高压管的长度长，所以，存在燃料飞散的可能性的范围广。另外，因为高压管(燃料管)被配置在每个汽缸，所以，在具备多个汽缸的发动机中，必须将多个高压管做成2重构造。因此，随着发动机的汽缸数的增加，而与成本的增加、形成的困难化以及组装工序的复杂化相联系。

本发明是鉴于上面的情况作出的发明，其主要的目的是提供一种以低成本且简单的结构实现了在高压管损伤时等燃料不会溅到高温部分的结构的发动机。

发明内容

本发明欲解决的课题如上，接着，说明用于解决该课题的手段及其效果。

根据本发明的观点，提供具有下述结构的发动机。即、该发动机具备排气歧管、阀罩、板状罩和燃料管。前述排气歧管将从多个汽缸排出的废气汇总。前述阀罩是将进行向前述汽缸的吸气或排气的多个阀汇总来覆盖的罩。板状罩是覆盖前述阀罩的罩。前述燃料管被配置在前述阀罩和前述板状罩之间的空间，流动有燃料。在前述板状罩形成被配置成将刚刚从前述排气歧管排出后的废气所穿过的一侧和配置前述燃料管的一侧分隔的分隔部。

据此，即使在假设燃料从燃料管泄漏了的情况下，也能够防止燃料溅到废气所穿过的部分(即、发动机的高温部分)。因此，除没有必要为了防备燃料的泄漏，而将燃料管做成2重构造外，还能够省略为了使表面温度低下，而用隔热材覆盖排气管等的结构等。另外，通过在板状罩形成分隔部，没有必要特别地设置用于支撑分隔部的部件。如上所述，能够以低成本且简单的结构解决上述的课题。

在前述的发动机中，优选前述分隔部具有占前述阀罩和前述板状罩之间的距离的一半以上的高度。

据此，因为容易由分隔部挡住从燃料管飞散的燃料，所以，能够更加确实地防止燃料溅到发动机的高温部分。

在前述的发动机中，优选前述分隔部从前述板状罩的曲柄轴方向的一端形成到另一端。

据此，即使在燃料管在曲柄轴方向配置得长的情况下，也能够防止燃料溅到发动机的高温部分。

在前述的发动机中，优选前述分隔部与前述板状罩一体地成形，是从该板状罩垂直地突出的板状的部分。

据此，通过将分隔部和板状罩一体成形，能够实现零件数量的削减以及组装作业的简洁化。另外，通过将分隔部做成板状，能够在抑制该分隔部所占的空间的同时，实现本发明的效果。

在前述的发动机中，优选在前述阀罩上形成被配置成将刚刚从前述排气歧管被排出后的废气所穿过的一侧和配置前述燃料管的一侧分隔的第2分隔部。

据此，即使在假设燃料从燃料管泄漏了的情况下，也能够更加确实地防止燃料溅到废气所穿过的部分(即、发动机的高温部分)。

在前述的发动机中，优选前述第2分隔部具有占前述阀罩和前述顶罩之间的距离的一半以上的高度。