[实用新型]一种发动机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件领域，更具体地说，是涉及一种发动机悬置支架。

背景技术

悬置支架是将动力总成固定在车身上的关键部件。悬置支架主要作用是支撑发动机、变速箱、隔离发动机和车身之间振动的传递，限制动力总成的位移，保证动力总成保持在合适位置。悬置支架对整率舒适性和噪声水平有重要影响。因此，悬置安装支架必须满足模态、强度、重量等方面的要求。现有技术中，汽车悬置支架的结构型式为简单的钣金件结构或铸造成型结构，并在支架上布置加强筋。为满足其刚度和强度等设计目标，对加强筋的布置方式有较高的要求。这种结构型式，容易产生过多的或无效的加强筋，造成过设计或不足设计。因为盲目布置加强筋容易产生无效的或过多的加强筋，这不仅降低了材料利用率，增加了支架的重量和成本，且不利于提高支架的固有频率、刚度和强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能提高支架固有频率和刚度，提高支架结构强度，延长支架疲劳耐久寿命的发动机悬置支架。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机悬置支架，包括支架本体，所述的支架本体为长条状板件结构，支架本体一端设置多个与发动机连接的螺纹孔Ⅰ，支架本体另一端设置多个与弹性元件连接的螺纹孔Ⅱ，支架本体上设置多道加强筋，所述的弹性元件同时与车身连接。

所述的支架本体的支架前端部设置多个螺纹孔Ⅱ，支架本体的支架后端部设置多个螺纹孔Ⅱ，所述的加强筋包括主筋和板块筋，所述的主筋设置为从支架前端部延伸到支架后端部的位置。

所述的板块筋包括多个，凸起的板块筋包括多道左板块筋和多道右板块筋，所述的多道左板块筋设置为从主筋延伸到支架左端部的位置，多道右板块筋设置为从主筋延伸到支架右端部的位置。

所述的主筋设置为凸起的弧形结构，所述的支架前端部设置多个平台Ⅰ，每个平台上各设置一个螺纹孔Ⅰ，所述的支架后端部设置多个平台Ⅱ，每个平台Ⅱ上各设置一个螺纹孔Ⅱ。

所述的平台Ⅰ设置四个，其中两个平台Ⅰ设置为靠近支架左端部的结构，两个平台Ⅰ设置为靠近支架右端部的结构。

所述的平台Ⅱ设置两个，两个平台Ⅱ分别设置为靠近支架左端部和支架右端部的结构，所述的板块筋设置为呈“几”字形的结构。

所述的发动机悬置支架通过整体铸造方式加工而成。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的发动机悬置支架，通过在支架本体上设置包括主筋和多道板块筋的加强筋，多道加强筋之间均匀分布在支架本体上，并且各个加强筋之间连通性强，整个支架浑然一体，优化了加强筋的布置形式，避免了局部刚度、强度偏弱的缺点，通过上述结构，能够提高支架固有频率和刚度，提高支架结构强度，延长支架疲劳耐久寿命，提高了材料利用率，降低了生产成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机悬置支架的结构示意图；

附图中标记分别为：1、支架本体；2、螺纹孔Ⅰ；4、螺纹孔Ⅱ；5、加强筋；6、支架前端部；7、支架后端部；8、主筋；9、板块筋；10、左板块筋；11、右板块筋；12、支架左端部；13、支架右端部；14、平台Ⅰ；15、平台Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种发动机悬置支架，包括支架本体1，所述的支架本体1为长条状板件结构，支架本体1一端设置多个与发动机连接的螺纹孔Ⅰ2，支架本体1另一端设置多个与弹性元件连接的螺纹孔Ⅱ4，支架本体1上设置多道加强筋5，所述的弹性元件同时与车身连接。

所述的支架本体1的支架前端部6设置多个螺纹孔Ⅱ4，支架本体1的支架后端部7设置多个螺纹孔Ⅱ4，所述的加强筋5包括主筋8和板块筋9，所述的主筋8设置为从支架前端部6延伸到支架后端部7的位置。