[实用新型]共轨发动机泵油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及共轨发动机领域，具体的说是一种共轨发动机泵油机构。

背景技术

对于船用柴油机，要求相关零部件在发生失效事故时，柴油机应仍能在部分负荷下工作，从而保证整船的安全。高压共轨柴油机由于很难用外带电动泵实现提供高压燃油的功能，只能用机带高压共轨泵来泵燃油，高压共轨泵失效会直接导致发动机因失去燃油供给而停机，不能满足船用柴油机的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种共轨发动机泵油机构，该泵油机构能够保证燃油的持续供给并提高燃油供给的安全性和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的共轨发动机泵油机构包括两个高压油泵，其结构特点是所述两高压油泵的出油口分别通过两根高压进油管引至一连接块上，连接块内部开设有与两高压进油管连通的公共油腔且该公共油腔上引出有两根高压出油管，高压出油管与公共油腔之间通过高压燃油孔道连通；所述连接块内还开设有低压油腔，连接块上连接有用于连通公共油腔和低压油腔的泄压管路且该泄压管路上安装有安全阀，连接块上安装有可感应低压油腔内冲击力的感应装置，上述感应装置上连接有安全报警器。

采用上述结构，利用将两个高压油泵的高压燃油汇总给公共油腔，然后再分配给两排缸，保证即使只有一个高压油泵工作也能保证发动机仍能不停机工作，提高了发动机的安全性和可靠性；通过安装安全阀，当高压油路压力过高时，可以及时开启安全阀进行泄压，并设置安全报警器可进行报警，方便工作人员采取措施。

所述感应装置为压力传感器。

所述感应装置为温度传感器。

所述高压进油管和高压出油管均为双层油管，双层油管由内、外两层管形成且两层管之间形成环形管腔，连接块内开设有泄漏油腔且该泄漏油腔与上述各双层油管的环形管腔均连通，连接块上安装有可检测泄漏油腔液位的液位传感器，液位传感器上连接有泄露报警器。设置双层油管和泄露油腔，当双层油管的内层管发生爆裂漏油时，泄露油腔内的液位传感器向泄露报警器发送报警触发信号，通知工作人员采用措施。

所述双层油管与连接块之间通过插装套连接，插装套嵌装在连接块上且与连接块之间形成一与插装套内腔连通的间隙腔，双层油管的内层管穿过插装套并连通至高压燃油孔道；双层油管的环形管腔与插装套内腔连通，各间隙腔通过漏油管道与泄漏油腔连通。

所述连接块内开设有与泄漏油腔和低压油腔均连通的汇集油腔，连接块上开设有与汇集油腔连通的回油口。设置汇集油腔来收集泄露的和泄压的燃油，通过回油口将燃油回收到油箱内，避免浪费。

所述连接块上开设有与公共油腔连通的高压油口且该高压油口上安装有高压油堵。

综上所述，本实用新型的泵油机构将两个高压油泵的高压燃油汇总，并对燃油压力进行监控，经过节流后再分配给共轨管，从而保证燃油的持续供给，提高共轨发动机的可靠性，同时，本实用新型还集成了泄压报警和泄露报警功能，增加了共轨发动机的使用安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为沿图2中A-A方向的剖视结构示意图；

图5为图4中虚线圆内的结构放大图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的共轨发动机泵油机构包括两个高压油泵1，两高压油泵1的出油口分别通过两根高压进油管2引至一连接块3上，连接块3内部开设有与两高压进油管2连通的公共油腔4且该公共油腔4上引出有两根高压出油管5，高压出油管5与公共油腔4之间通过高压燃油孔道6连通。连接块3内还开设有低压油腔7，连接块3上连接有用于连通公共油腔4和低压油腔7的泄压管路8且该泄压管路8上安装有安全阀9，连接块3上安装有可感应低压油腔7内冲击力的感应装置10，上述感应装置上连接有安全报警器11。其中，感应装置用于感应低压油腔内的冲击力，通过感应到是否有冲击力来感应安全阀是否开启，当安全阀开启时，说明油路油压过大，此时发送信号给安全报警器。感应装置10可采用压力传感器或者可感应流体冲击的温度传感器。