[实用新型]客车发动机冷却传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种传动装置，尤其涉及一种客车发动机冷却传动装置。 

背景技术

部分大客车后置发动机冷却水箱设置在发动机的侧面，采用吸风式风扇来对冷却水箱进行冷却降温，而风扇的动力可通过与其固连且能带动其转动的风扇轮以及连接在风扇轮与发动机曲轴轮之间的V带(传动带)来获得。由于发动机位置相对不变，风扇安装后位置也相对不变，在安装风扇轮以及后续维护V带张紧力时都需要另设一个过渡轮。 

现有的冷却传动机构一般包括相分离的风扇轮和过渡轮，风扇轮与过渡轮之间通过绕设V带进行动力传递，过渡轮与发动机曲轴轮之间通过另一条绕设的V带进行动力传递。其中，风扇轮上沿其轴线还穿设有一风扇轴且该风扇轴与风扇轮固连，过渡轮上沿其轴线穿设有一过渡轮轴且两者轴向固定。设置时，将风扇轴和过渡轮轴平行设置，而风扇轮和过渡轮上用于卡入V带的凹槽位置对应设置。 

但是，目前的冷却传动机构中，风扇轮和过渡轮均用支架固定在车架上，使得风扇轮和过渡轮的位置保持不动，在需要调整V带的张紧力时，往往需要拆卸过渡轮，调整不便。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了 一种能方便地调整传动带的张紧力的客车发动机冷却传动装置。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 

一种客车发动机冷却传动装置，包括风扇轴、套设于风扇轴外侧并与其固连的风扇轮、过渡轮轴以及轴向固定于过渡轮轴外的过渡轮，所述的风扇轮与过渡轮之间绕设有用于传递动力的传动带，其特征在于，所述的传动装置还包括开设有滑槽的托板以及锁定件，上述的过渡轮轴连接于上述滑槽处，所述的过渡轮能随上述过渡轮轴沿滑槽来回移动以靠近或者远离上述风扇轮，所述的锁定件能对上述过渡轮轴与托板之间进行定位。 

因发动机、风扇以及风扇轮均保持位置不动，所以，在过渡轮以及过渡轮轴处设置一开设有滑槽的托板，通过松开锁定件并沿滑槽移动过渡轮和过渡轮轴的方式来调整过渡轮与风扇轮之间的距离，进而调整绕设在风扇轮与过渡轮之间的传动带的张紧力。 

在上述的客车发动机冷却传动装置中，所述的托板一端的侧部与上述过渡轮轴对应连接，其另一端套设于上述风扇轴外侧且与其轴向固定，所述的托板上还连接有能驱动其绕上述风扇轴的轴线转动并对其进行定位的调节结构。风扇轮与过渡轮之间的传动带的张紧力调整完成后，通过锁定件进行定位，然后由调节结构驱动托板绕风扇轴转动，此时，风扇轮与过渡轮之间的距离保持不变，过渡轮与固定不动的发动机曲轴轮之间的距离改变，从而达到调整绕设在过渡轮与发动机曲轴轮之间的传动带的张紧力的目的。 

在上述的客车发动机冷却传动装置中，所述的调节结构包括两端具有内螺纹的调节管以及分别螺纹连接于所述的调节管两端的上调节杆和下调节杆，所述的上调节杆与上述托板的中部侧面铰接，所述的下调节杆用于与车架铰接，且当上述调节管绕其自身轴线转动时，所述的上调节杆和下调节杆能沿调节管的内螺纹 同时向调节管内缩进或者反向伸出。需要调整过渡轮与发动机曲轴轮之间的传动带的张紧力时，转动调节管，使得上调节杆和下调节杆同时向外伸出，整体长度增加，推高托板，使得过渡轮远离曲轴轮，传动带张紧。反向转动，可使上调节杆和下调节杆同时向内缩回，整体长度缩短，托板即可复位。当然，根据调节结构实际安装位置的不同，也可为长度缩短时传动带张紧。 

在上述的客车发动机冷却传动装置中，所述的调节结构还包括分别螺纹连接于上述上调节杆和下调节杆上的上锁紧螺母和下锁紧螺母，所述的上锁紧螺母和下锁紧螺母沿螺纹向上述调节管方向旋进时其端面能分别与调节管的端面相抵触。托板的位置调整完成后，分别沿上调节杆和下调节杆上的外螺纹旋进上锁紧螺母和下锁紧螺母，使得两者的端面分别与调节管上的两个端面相抵靠，则在调节结构整体长度增加后，即便受到托板的重力作用，其长度也不会缩短，实现定位。 

作为另一种情况，在上述的客车发动机冷却传动装置中，所述的调节结构包括上套管、下套管以及连接在上套管和下套管的连接处的锁定螺栓，所述的上套管的一端套设于上述下套管内，其另一端与上述托板的中部铰接，所述的下套管上相对于上套管的另一端用于与车架铰接，所述的锁定螺栓能对上套管和下套管之间进行定位。