[实用新型]一种能实现多头功率输出的齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种具有液压控制、减或增速输出、可离合且能多头输出的齿轮箱，属于动力传递技术领域。

背景技术

现有技术中，常见的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相互啮合的齿轮付组成，其基本功能是具有离合、减速或增速等功能。但目前尚无离合器布置在输入轴上，输入轴在齿轮箱的下方，输入轴上的离合器外壳同时带动两个油泵输出的离合器结构，即还没有出现过能实现一个输入多个输出的齿轮箱。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，重量轻，能将离合器减速齿轮箱与多头分动箱结合在一起满足整个系统的要求，且操纵方便、灵活、安全可靠的能实现多头功率输出的齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴，所述的输入轴上固定有离合器外壳及油泵主齿，离合器外壳内安装有活塞、内摩擦片和外摩擦片；所述输入轴上同时还套置有主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座；所述主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；输出轴由轴承支承在箱体上；所述的油泵主齿直接或间接地与边置的固定在左油泵轴上左油泵从齿和固定在右油泵轴上右油泵从齿连接，并通过所述左油泵轴和右油泵轴分别连接两个大功率油泵。

所述的离合器外壳与油泵主齿联成一体；所述的输入轴通过两只对称布置的轴承支承在箱体的下方，输入轴的一端安装有输入联轴节；所述的主动齿轮通过两只轴承支承在输入轴上；所述的输出轴的一端安装有功率输出的输出联轴节。

所述的箱体顶部安装有控制液压油进出活塞的液压系统控制器；所述输入轴的另一端安装有受液压系统控制器控制的自带油泵。

齿轮箱输入轴在齿轮箱的下方，输入轴上有一套离合器，离合器外壳上做有油泵主动齿轮，该油泵主动齿轮与左右油泵从齿常啮合，通过油泵轴带动油泵工作；齿轮箱输入轴上装有主动齿轮，主动齿轮的一端做有离合器座，主动齿轮与从动齿轮常啮合，当离合器工作时，主动齿轮带动从动齿轮转动，使做成一体的从动齿轮和输出轴一起转动，把主机功率传递出去，它能使传动机构按工况要求做的最小。

本实用新型通过一台柴油机（原动机）带动齿轮箱工作，通过离合器的接合和脱开，完成所带负载如（螺旋桨）、喷水推进器或水泵等的工作，同时当输入轴转动时，带动两个油泵轴转动，使油泵能同时工作，它具有结构简单、紧凑，重量轻，效率高，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴16，所述的输入轴上固定有离合器外壳10及油泵主齿9，离合器外壳10内安装有活塞11、内摩擦片12和外摩擦片13；所述输入轴上同时还套置有主动齿轮14，该主动齿轮14的一端连体有离合器座；所述主动齿轮14与固装在输出轴23上的从动齿轮20啮合；输出轴23由轴承22、24支承在箱体26上；所述的油泵主齿9直接或间接地与边置的固定在左油泵轴2上左油泵从齿1和固定在右油泵轴6上右油泵从齿5连接，并通过所述左油泵轴2和右油泵轴6分别连接两个大功率油泵。图中所示的油泵主齿9是通过一中间齿轮的啮合后，再由该中间齿轮分别与左油泵从齿1和右油泵从齿5啮合，在其它实施例中也可以由油泵主齿9直接与左油泵从齿1和右油泵从齿5分别啮合。

所述的离合器外壳10与油泵主齿9联成一体；所述的输入轴16通过两只对称布置的轴承8、15支承在箱体26的下方，输入轴16的一端安装有输入联轴节7；所述的主动齿轮14通过两只轴承18、19支承在输入轴16上；所述的输出轴23的一端安装有功率输出的输出联轴节21。

所述的箱体顶部安装有控制液压油进出活塞11的液压系统控制器25；所述输入轴的另一端安装有受液压系统控制器25控制的自带油泵17。