[实用新型]汽油发动机的启动减压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其涉及一种汽油发动机的启动减压装置。

背景技术

通用小型汽油发动机，由于其结构要求简单、成本低廉，故而一般采用手启动。为了防止启动时在正时点位置的发动机气缸的压力过大，造成严重的启动反弹，需要在发动机上增加在发动机低转速下能降低气缸压力的减压阀装置，并且在发动机正常工作时，该减压装置又失去减压作用，不再降低气缸压力。

现有技术中，能达到上述要求的启动减压装置的形式较多。该类启动减压装置一般设置在凸轮轴带动的齿轮和排气凸轮之间，采用离心甩块和回位拉簧，并利用离心力的原理。在发动机启动低速运转时，该离心甩块所产生的离心力偏小，不足以克服回位拉簧的拉力，这样离心甩块会微微顶开排气凸轮上的气门挺柱或摇臂，使得气门挺柱或摇臂不能与凸轮的工作表面接触，从而少量释放发动机燃烧室内的部分气体，降低缸压，这样发动机反作用于启动端，即人的肢体或启动电机的力量较小，使得操作者感觉发动机启动不费力，比较轻松容易。而在发动机正常高速运行时，该甩块所产生的离心力偏大，其足以克服回位拉簧的拉力，甩块离开凸轮的端面，此时减压装置不起作用，故而达到上述要求。但上述现有技术的启动减压装置，还包括其他的减压零部件，其整体结构比较复杂，不能满足通用小型汽油发动机的结构紧凑和成本低廉的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种改进的汽油发动机的启动减压装置，其结构简单和紧凑，而且成本低廉。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽油发动机的启动减压装置，其中汽油发动机包括相互配接的凸轮和摇臂，凸轮可绕着凸轮轴旋转，其特征在于：所述减压装置包括离心滑板、减压偏心转销和弹性复位件，所述离心滑板可滑动的套设在凸轮上并可与凸轮一起绕着凸轮轴旋转，所述减压偏心转销可移动地设置在离心滑板与凸轮之间，所述弹性复位件连接在凸轮与离心滑板之间，当汽油发动机低速启动时，所述减压偏心转销推顶摇臂并使得摇臂与凸轮相脱离；当汽油发动机高速正常工作时，所述减压偏心转销与摇臂相脱离并使得摇臂与凸轮正常配接。

优选地，所述离心滑板设有第一腰形孔，该第一腰形孔可滑动地与凸轮相配接。

优选地，所述离心滑板设有第二腰形孔，所述减压偏心转销设有凸柱，该凸柱可移动的插入该第二腰形孔内。

优选地，所述第二腰形孔的数量为一对，分布在第一腰形孔的两侧。

优选地，所述减压偏心转销还设有与凸柱相背的异形部，该异形部具有圆弧推顶面，凸轮的基圆面设有缺口，圆弧推顶面与缺口相配接，并可选择性的与摇臂相接触或分离。

优选地，所述汽油发动机还包括与凸轮一体成型的齿轮，齿轮设有开孔，该开孔与缺口相连通。

优选地，所述异形部同时与开孔和缺口相配接。

优选地，所述弹性复位件为拉簧。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型的汽油发动机的启动减压装置，其通过设置离心滑板、减压偏心转销以及弹性复位件即可实现其减压功能和要求，而且零部件之间的相对运动比较简单、结构紧凑、成本低廉。

附图说明

图1是对应于本实用新型较佳实施例的通用小型发动机的装配剖视图。

图2是图1的发动机在另一位置的剖视图。

图3是图1发动机的部分零部件的立体装配图。

图4是图3另一位置的立体装配图。

图5是图4的立体分解图。

图6是本实用新型的启动减压装置在发动机启动时的平面图。

图7是图6另一位置的视图。

图8是本实用新型的启动减压装置在发动机正常工作时的平面图。

图9是图8另一位置的平面视图。

图10是沿着图9中A A线的剖视图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

参照图1和图2，对应于本实用新型较佳实施例的通用小型发动机，其大致包括油盘1、曲轴箱3、气缸5、设置在气缸5一侧的空滤器7和化油器9以及设置在气缸5另一侧的消声器11等。此外，在气缸5的上方设置摇臂室13，在摇臂室13内安装有摇臂15和与摇臂15相配接的凸轮17。凸轮17与驱动齿轮21一体成型，其在驱动齿轮21的带动下绕着凸轮轴23旋转，并且在发动机正常工作时，凸轮17与摇臂15相接触而带动摇臂15绕着摇臂轴19不断摆动，气门(图未示)正常开关。