[实用新型]发动机及具有该发动机的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种发动机及具有该发动机的车辆。 

背景技术

相关技术中，曲轴箱通风系统的进气管路和排气管路均在气门室罩内连通，受发动机体积限制，从空气滤清器补入的新鲜空气和需要分离的油气混合气距离近。这样，一部分补充的新鲜空气未经曲轴箱循环就通过油气分离装置分离后进入燃烧室，新鲜空气的利用率低，同时新鲜空气和油气混合气气流发生碰撞，降低了气流流速，降低油气分离装置的分离效率。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机通过在气门室罩与缸盖之间形成彼此间隔开的第一腔和第二腔，使新鲜空气的进气与油气混合气分离得到的空气的出气隔开，提高了第一油气分离装置的油气分离效率，并且可以缩短油气混合气与油底壳中的机油的接触时间，延长机油的使用寿命。 

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有该发动机的车辆。 

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种发动机。所述发动机包括气门室罩，所述气门室罩与所述发动机的缸盖之间限定出彼此间隔开的第一腔和第二腔，所述第一腔与所述发动机的曲轴箱连通且所述第一腔适于与空气滤清器连通，所述第二腔分别与所述发动机的燃烧室和所述发动机的曲轴箱连通；以及第一油气分离装置，所述第一油气分离装置上设有第一进气口和第一出气口，所述第一进气口与所述第二腔连通，且所述第一出气口与所述燃烧室连通。 

所述气门室罩包括气门室罩本体和隔板，所述隔板设在所述气门室罩本体的中部且向下延伸至所述缸盖以与所述气门室罩本体和所述缸盖共同限定出彼此间隔开的所述第一腔和所述第二腔。 

所述隔板的设置方向与所述发动机的纵向平行，从而使所述隔板更容易地布置在所述发动机内，进一步简化所述发动机的结构，降低所述发动机的制造难度。 

有利地，所述第一腔和所述第二腔关于所述隔板对称地设置，从而更进一步地简化所述发动机的结构，且对称地结构也可以使所述发动机的受力更平衡，使所述发动机内的气流流动更顺畅。 

所述气门室罩本体和所述隔板一体铸造形成。由此可以降低所述发动机的制造成本。 

所述发动机还包括：第二油气分离装置，所述第二油气分离装置上设有第一接口和第二接口，所述第一接口与所述第一腔连通且所述第二接口与所述空气滤清器和所述发动机的进气歧管均连通。由此，在所述发动机处于特殊工况时，曲轴箱中的油气混合气可以通过所述第二油气分离装置分离，并将分离后得到的空气输送到进气歧管，最后进入燃烧室参与燃烧。 

所述第一油气分离装置和第二油气分离装置均为迷宫式油气分离装置。 

所述发动机还包括曲轴箱强制通风阀，所述曲轴箱强制通风阀的一端与所述燃烧室相连，且所述曲轴箱强制通风阀的另一端与所述第一出气口相连。由此可以控制进入燃烧室的空气（经第一油气分离装置分离后得到的空气）的量。 

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的发动机，从而具有机油使用寿命长、结构简单且经济性好等优点。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本实用新型实施例的发动机的曲轴箱通风原理示意图； 

图2是根据本实用新型实施例的发动机在气门室罩处的一个视角的结构示意图； 

图3是根据本实用新型实施例的发动机在气门室罩处的另一个视角的结构示意图； 

图4是根据本实用新型实施例的发动机在气门室罩处的又一个视角的结构示意图。 

附图标记说明： 

发动机100、第一腔101、第二腔102、曲轴箱103、空气滤清器104、燃烧室105、进气歧管106、缸盖107、油孔1071、气门室罩1、气门室罩本体11、第一油气分离装置2、第一进气口21、第一出气口22、隔板12、第二油气分离装置4、第一接口41、第二接口42、曲轴箱强制通风阀5、 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。