[实用新型]内燃发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃发动机。

背景技术

内燃发动机，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。在内燃发动机中，气缸为所述内燃发动机的重要组成部。气缸包括缸体，、穿设于缸体内的活塞、盖设于缸体远离发动机的一端且用于密封所述缸体，与缸体形成一密闭的燃烧室的气缸头、扣装于所述气缸头上的气缸头盖。传统的气缸中，由于设于活塞上的回油孔的结构问题、设于投送上的回油孔的结构问题，导致使用该气缸的发动机存在烧机油现象，且由于设于气缸头盖上的呼吸阀的结构问题，导致导致发动机燃油消耗偏高，发吐，不好启动，功率偏低，燃烧后对大气排放的HC（Hydrocarbon，烃）偏高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种内燃发动机，可以解决发动机燃油消耗高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种内燃发动机，包括气缸，所述气缸包括气缸体、用于封闭所述气缸体上部的气缸头、扣装于所述气缸头上的气缸头盖以及设于气缸体内的活塞，所述活塞的侧壁上设有至少一第一回油孔，所述第一回油孔包括贯穿所述活塞的外表层的第一端以及贯穿所述活塞内表层的第二端，所述第一回油孔的第一端高于第二端，且所述第一回油孔所在的面与水平面呈一大于零度且小于九十度的夹角。

其中，所述气缸头包括气缸头本体、嵌设于所述气缸头本体内的气门以及第二回油孔，所述气门嵌设于气缸头本体内的中心位置的空腔部分，所述气门包括气门本体以及设于气门本体上端的气门弹簧座，所述第二回油孔的第一端部的端头从所述气缸头本体朝向所述气缸体的一端侧开设，所述第二回油孔第一端部的端尾向上延伸，所述第二回油孔的第二端部的端头与所述第一端部的端尾接通，所述第二端部的端尾接通所述空腔部分，且所述第二端部的端尾所在的水平面高于所述气门本体所在的水平面。

其中，所述第二回油孔的第一端部的端尾与所述第二端部的端头的交接处与所述气门本体位于同一水平线。

其中，所述第二回油孔的第一端部的端尾靠近空腔部分设置，且所述第一端部的端尾与空腔部分之间的水平距离小于所述第一端部的端头与空腔部分之间的水平距离。

其中，所述第二回油孔的第一端与第二端呈一夹角。

其中，所述气缸头盖包括一内盖、扣设于所述内盖上的外盖、在所述内盖与外盖之间设有冷却通道，所述内盖上设有一第一出气口，所述第一出气口上设有一呼吸片以及一用于罩住所述呼吸片的呼吸罩，所述呼吸罩设有一第二出气口，所述第二出气口连接所述冷却通道的一端，所述外盖上设有一第三出气口，所述冷却通道的另一端与所述第三出气口连接以将从气缸流出的气体经过冷却后排出。

其中，所述冷却通道环绕所述外盖与内盖的边缘开设。

其中，所述冷却通道为一弧度大于180°的圆弧形冷却通道。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的内燃发动机由于在活塞上开设的第一回油孔的结构作了变化、在气缸头上开设的第二回油孔的结构作了变化以及对呼吸罩以及冷却通道的改进，使得整个内燃发动机更省油以及降低了排放的气体中的HC。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型内燃发动机第一实施例的剖视图。

图2是本实用新型内燃发动机第一实施例中活塞的放大图。

图3是本实用新型内燃发动机第一实施例中气缸头盖的拆分图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。