[实用新型]一种机动车发动机的前挂板支架

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，涉及一种机动车发动机的前挂板支架。

背景技术

自行车是人们特别是我国人民常用的交通工具之一，随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，现在又出现了一种介于轻便摩托车与自行车之间的代步工具，即在自行车上加装一个助力器的轻便摩托车，以实现省力、提高速度等目的，目前这种助力车的车架一般由左右边管、车头主管、主梁管及横架在左右边管、之间的连接管焊接组成，左边管和右边管的前端弯曲向主梁管收拢焊接在主梁管上，在主梁管上一般通过支架安装有发动机作为助力器，现有发动机的前挂板支架支架一般由钣金件冲压成型，钣金件上设置有连接孔，通过连接孔将发动机固定在主梁管上，但单单通过钣金件本身的连接孔将发动机连接在主梁管上是不稳定，发动机在长时间运转时，由于发动机本身的震动，往往会使钣金件上的螺栓脱落，失去连接的效果，影响发动机的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接稳定的机动车发动机的前挂板支架。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种机动车发动机的前挂板支架，包括由钣金件弯折而成的本体，该本体的截面成U形，其特征在于，所述本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，所述的条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，所述的条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，所述的条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二。

在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述的条形连接部一上开设有连接孔一、所述的条形连接部二上开设有连接孔二、所述的条形连接部三上开设有连接孔三，所述的条形连接部四上开设有连接孔四。

在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述本体的U形底板上开设有连接孔五、连接孔六。

在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述的连接孔五和连接孔六之间的间距为30mm～40mm。

在上述的机动车发动机的前挂板支架中，所述本体的一边边板上还开设有条形孔一和连接孔七，所述本体的另一边边板上还开设有条形孔二和连接孔八。

与现有技术相比，本机动车发动机的前挂板支架主要在本体的边板上分别具有条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四，条形连接部一和条形连接部二对称的分布在本体两边板的前部，条形连接部三和条形连接部四对称的分布在本体两边板的后部，条形连接部一和本体之间、条形连接部二和本体之间分别具有圆弧过度连接段一，该条形连接部三和本体之间、条形连接部四和本体之间分别具有圆弧过度连接段二，在实际使用时，该条形连接部一、条形连接部二、条形连接部三和条形连接部四当做震动缓冲的作用，本实用新型，连接结构简单，连接稳定，使用寿命长。

附图说明

图1是本机动车发动机的前挂板支架的立体结构示意图。

图中，1、本体；2、边板；3、条形连接部一；4、条形连接部二；5、条形连接部三；6、条形连接部四；7、圆弧过度连接段一；8、圆弧过度连接段二；9、连接孔一；10、连接孔二；11、连接孔三；12、连接孔四；13、连接孔五；14、连接孔六；15、条形孔一；16、连接孔七；17、条形孔二；18、连接孔八。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本机动车发动机的前挂板支架主要由本体1组成，该本体1由钣金件弯折而成，该本体1的截面成U形，本体1的边板2上分别具有条形连接部一3、条形连接部二4、条形连接部三5和条形连接部四6，条形连接部一3和条形连接部二4对称的分布在本体1两边板2的前部，条形连接部三5和条形连接部四6对称的分布在本体1两边板2的后部，条形连接部一3和本体1之间、条形连接部二4和本体1之间分别具有圆弧过度连接段一7，该条形连接部三5和本体1之间、条形连接部四6和本体1之间分别具有圆弧过度连接段二8。在实际制造时，该条形连接部一3上开设有连接孔一9、条形连接部二4上开设有连接孔二10、条形连接部三5上开设有连接孔三11，条形连接部四6上开设有连接孔四12；本体1的U形底板上开设有连接孔五13、连接孔六14，该连接孔五13和连接孔六14之间的间距为35mm；本体1的一边边板2上还开设有条形孔一15和连接孔七16，本体1的另一边边板2上还开设有条形孔二17和连接孔八18。