[实用新型]发动机活塞上止点测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机活塞测量技术领域，特别是涉及一种适用于发动机活塞装配后且缸盖装配前的发动机活塞上止点测量装置。

背景技术

发动机的配气正时及喷油正时都需要与曲轴的正时统一。因此，在发动机样机的装配过程中，一般都是先将其中一个缸体中的活塞调到上止点，再进行油泵及正时系统的装配。活塞上止点的找准有如下几种方式：从是否装缸盖角度出发，可分为装缸盖前和装缸盖后的找准两类；而装缸盖前的找准又可分为装活塞前的找准和装活塞后的找准这两种。

公开号为CN201463785公开了一种柴油发动机活塞上止点找准工具，该找准工具适用于装配缸盖后的发动机活塞上止点找准，由于装配有缸盖，百分表需要借助较长的探棒来测量活塞位移，百分表的测头未直接作用在活塞顶面上，因而其百分表固定结构较复杂，百分表的位移是通过探棒的位移来传递，因此测量结果精度不高。

公开号为CN201476731公开了一种发动机活塞上止点测量工装，该测量工装适用于装活塞前的发动机活塞上止点找准，由于未装配活塞，百分表需要借助较长的探棒来测量曲柄臂旋转位置以确定上止点，同样，百分表的测头未直接作用在活塞顶面上，其百分表固定结构较复杂，测量结果精度不高。

可见，现有的发动机活塞上止点测量装置，百分表的测头均未直接作用在活塞顶面上，不仅具有较为复杂的百分表固定结构，且测量结果精度不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的发动机活塞上止点测量装置结构复杂、测量精度不高的缺陷，提供一种发动机活塞上止点测量装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种发动机活塞上止点测量装置，包括表架、第一百分表及第一压紧结构，所述表架下表面的平整度与发动机缸体顶面的平整度相适应，所述表架设置有垂直于所述表架下表面的第一通孔，所述第一百分表的套筒插入所述第一通孔中且通过所述第一压紧结构压紧在所述第一通孔中。

进一步地，所述表架包括第一支撑板、第二支撑板及连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的安装板，所述第一支撑板及所述第二支撑板的下表面的平整度与发动机缸体顶面的平整度相适应，所述第一通孔设置在所述安装板上。

进一步地，所述第一压紧结构包括设置在所述安装板上的第一螺纹孔及与所述第一螺纹孔螺纹配合的第一锁紧螺栓，所述第一螺纹孔与所述第一通孔相互垂直且相互连通。

进一步地，所述发动机活塞上止点测量装置还包括第二百分表及第二压紧结构，所述表架还设置有垂直于所述表架下表面的第二通孔，所述第二百分表的套筒插入所述第二通孔中且通过所述第二压紧结构压紧在所述第二通孔中，所述第二通孔设置在所述安装板上。

进一步地，所述第二压紧结构包括设置在所述安装板上的第二螺纹孔及与所述第二螺纹孔螺纹配合的第二锁紧螺栓，所述第二螺纹孔与所述第二通孔相互垂直且相互连通。

进一步地，所述第一通孔设置在所述安装板的中间位置。

进一步地，所述第一通孔与所述第二通孔分别设置在所述安装板的两侧。

进一步地，所述安装板上还设置有垂直于所述表架下表面的第三通孔以及与所述第三通孔相互垂直且相互连通的第三螺纹孔，所述第三通孔设置在所述第一通孔及所述第二通孔之间。

本实用新型提供的发动机活塞上止点测量装置，用于发动机活塞装配后且缸盖装配前的发动机活塞上止点的测量，将本装置置于发动机缸体的某一气缸的上方，且表架的下表面贴合发动机缸体顶面；接着，转动发动机曲轴，使得气缸中的活塞接触第一百分表的测头从而使得第一百分表的指针转动，当第一百分表的指针指示最大值时，即测得活塞的上止点位置，相较于现有技术，无需其它额外的部件，零部件减少，结构简单，且第一百分表的测头没有连接其它部件，在测量发动机活塞上止点位置时测头是直接作用在活塞顶面的，因此，测量的精度高；另外，基于得到的上止点位置，移动本装置至缸体顶面其它位置，使得测头与缸体顶面接触，计算从活塞上止点到缸体顶面测头的移动距离，即得到了活塞顶面到缸体顶面的距离，利用该距离便可对曲柄连杆机构尺寸链的理论计算值进行校核。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的发动机活塞上止点测量装置的结构示意图；

图2是沿图1中A-A方向的剖视图；

图3是图1所示实施例的工作状态示意图；

图4是本实用新型第二实施例提供的发动机活塞上止点测量装置的结构示意图；

图5是图4所示实施例其表架的俯视图；