[实用新型]一种新型车桥主锥防尘油封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，特别是一种新型车桥主锥防尘油封结构。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车工业也得到了前所未有的发展契机，中国已逐步成为世界第一大汽车消费大国。尤其是在最近几年，政府加大了对基础设施的建设，使得我国的重型汽车的需求量大增。但是，一直以来，困扰着重型汽车的一大难题就是车桥上油封的漏油，尤其是在主锥油封上的漏油。为此，客户很希望能够有一种油封效果好、实用性强、价格合理、寿命长的新型主锥油封。

本公司通过对该主锥油封使用工况的了解和分析之后，总结出了几个使该油封在使用中失效的原因：

1、油封的工作环境恶劣，污染严重，重型汽车主要在矿区或工地上使用，粉尘、砂砾等杂质进入到密封唇口之后，很容易造成唇口磨损而失效；

2、油封的装配较为粗放，很容易使油封装斜或没有装配到位，从而使油封出现早期或中期漏油；

3、车桥内使用的是重负荷齿轮油GL-5，该油的耐高温性和对橡胶的侵蚀作用较大；

4、车辆常在超载的情况下使用，并且路况恶劣，使得传动轴与壳体之间的跳动大增，降低了油封的使用寿命。

通过对一些厂家的三包故障件进行分析之后，最后确定导致油封失效的最主要原因就是粉尘、砂砾等杂质对油封唇口的加速磨损造成的油封失效。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型车桥主锥防尘油封结构，主要解决粉尘、砂砾等杂质对油封唇口的加速磨损问题。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴、安装壳，包括多副唇、油封和防尘罩，所述多副唇上有与传动轴表面配合的主唇、第一道副唇、第二道副唇和倾斜向外的长副唇，所述油封内侧插入多副唇中，所述多副唇外侧延伸出来将油封包住，所述防尘罩与长副唇配合并且内侧与传动轴表面配合。

作为对上述方案的第一种优选，所述油封弯曲成凹槽型，相应地，多副唇向外延伸出来包住油封的部分也弯曲成凹槽型。这样设置之后，油封能向内封油，使得油封的刚度得到了提高，同时，油封的唇口方向有了更好地布局的空间。

由于本实用新型中的安装壳为??162，传动轴为??97，两者之间的跨度较大，在较小的压强作用下，就会产生较大的推出力。并且，车辆在行驶中，颠簸是经常发生的。因此，对上述优选方案进行进一步优选，所述多副唇向外延伸出来包住油封的部分为半包形式，以防止油封被推出。这样设计之后，多道唇受到的推出力会被油封分解，反倒加强了油封与安装壳、传动轴之间的抵紧程度。

对第一种优选方案及其进一步的优选方案进行进一步优选，所述油封外侧还设置了一圈圆盘。该圆盘结构可以使油封在安装时定位准确，不发生倾斜，并且拆卸也很方便。

考虑到多副唇上的几个副唇是处在干摩擦状态，如果每道副唇与传动轴之间都设计成过盈配合，温度则得不到有效扩散，使得副唇很快就被磨损了，失去了防尘的效果。

因此，对上述技术方案进行进一步改进，所述第一道副唇与传动轴之间为0.2的过盈配合，第二道副唇与传动轴之间为0.3的过盈配合，长副唇与防尘罩之间为0.5的过盈配合。这样通过长副唇和第二道副唇的防护，较大颗粒的杂质被这两道副唇隔离，同时也保护这两道副唇不被磨损。第一道副唇虽然与传动轴之间是过盈的，但是由于在安装时，在第一道副唇处涂抹有润滑脂以避免干磨，同时由于其他副唇有间隙存在，散热效果较好，不会出现局部温度过高。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：结构简单，易于生产控制；多道唇以及防尘罩的结构，实现多道密封隔离，防尘，效果很好；不容易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型实施例6结合安装壳安装到传动轴的示意图。

图中标记：1为多副唇，2为油封，3为除尘罩，4为安装壳，5为传动轴，1-1为主唇，1-2为第一道副唇，1-3为第二道副唇，1-4为长副唇。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例1：一种新型车桥主锥防尘油封结构，包括传动轴5、安装壳4，包括多副唇1、油封2和防尘罩3，所述多副唇1上有与传动轴5表面配合的主唇1-1、第一道副唇1-2、第二道副唇1-3和倾斜向外的长副唇1-4，所述油封2内侧插入多副唇1中，所述多副唇1外侧延伸出来将油封2包住，所述防尘罩3与长副唇1-4配合并且内侧与传动轴5表面配合。