[实用新型]一种摩托车发动机摇臂总成

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摇臂，特别是一种摩托车发动机摇臂总成。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时,凸轮也开始旋转,凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂,摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时,在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作,然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。

例如，中国实用新型专利（申请号：201120359481.7，授权公告号：CN202578811U）公开了一种减重发动机气门摇臂结构，包括通过转动轴孔绕转动轴转动的摇臂本体，摇臂本体由接触凸轮轴凸轮的气门摇臂凸轮端头和控制气门开合的气门端头组成，由气门摇臂凸轮端头和气门端头组成的摇臂本体呈L形状，在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间为过渡面，摇臂本体的气门摇臂凸轮端头在凸轮轴运转力作用下，驱动摇臂本体转动并带动气门端头适时地打开气门，完成发动机的进气和排气。过渡面为在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间设置的一光滑的圆弧过渡面。

但在该气门摇臂中，摇臂通过气门摇臂凸轮端头与发动机凸轮受力传动，它们两者之间为滑动摩擦，使气门摇臂凸轮端头与发动机之间的磨损较为严重，摇臂工作过程中易出现异响，从而使气门摇臂工作不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构较为稳定的摩托车发动机摇臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机摇臂总成，包括摇臂底座、设置在摇臂底座上的两根摇臂轴和两个摇臂，所述的摇臂中部具有轴孔，所述的摇臂轴穿过轴孔，所述的摇臂的一端为用于与发动机凸轮接触的连接部一,摇臂的另一端为用于与气门相连的连接部二,两个摇臂的连接部一相向而设,所述的摇臂底座上在两个连接部一相应位置开设有供发动机凸轮穿过的通孔,其特征在于，所述的连接部一上均设有滚轮。

由于在本摇臂总成中设置了与凸轮相接触的滚轮，避免了原来的凸轮与摇臂之间滑动摩擦所带来的较大的磨损的问题，使得摇臂与凸轮之间的接触更为平滑。工作时，凸轮对滚轮施力，在凸轮和滚轮的接触过程中，滚轮转动，使摇臂和凸轮之间的摩擦力更小。另外，摇臂直接与发动机凸轮相接触，其结构较为简单。

在上述的摩托车发动机摇臂总成中,所述的连接部二上螺纹连接有用于与气门相连的调节螺栓,所述的调节螺栓的上端螺纹连接有螺母。在连接部二上设置调节螺栓，便于调节摇臂与连接部二之间的间距，其调节较为方便。

在上述的摩托车发动机摇臂总成中,所述的轴孔上开设有连通轴孔与外部的润滑通孔。在轴孔上开设润滑通孔，便于向轴孔内增加润滑剂，从而使本摇臂总成运行更加稳定。

在上述的摩托车发动机摇臂总成中，所述的摇臂底座上固连有两对凸出的连接头，分别为连接头一和连接头二、连接头三和连接头四，一个摇臂设置在连接头一和连接头二之间，另一个摇臂设置在连接头三和连接头四之间，所述的连接头一和连接头三上均螺纹连接有用于将对应的摇臂固连在摇臂底座上的螺栓。这样的结构，使摇臂轴与摇臂底座的连接关系更为稳定。

在上述的摩托车发动机摇臂总成中,所述的连接部一上均具有两个凸出的叉臂，所述的叉臂上固连有滚轮轴，所述的滚轮铰接在滚轮轴上。在每个连接部一上均固连两个凸出的叉臂，滚轮设置在叉臂之间，使本摇臂总成的结构较为稳固。

在上述的摩托车发动机摇臂总成中,所述的摇臂轴与摇臂之间设有滚珠，所述的滚轮轴与滚轮之间设有滚珠。增设滚珠，使本摇臂总成运行更加稳定。

与现有技术相比，在本摩托车发动机摇臂总成中，摇臂直接与发动机凸轮相接触，其结构较为简单；另外，在连接部一上设置滚轮，减少了本摇臂总成与发动机凸轮之间的磨损，从而使本摇臂总成运行时更加稳定。

附图说明

图1是本摩托车发动机摇臂总成的俯视结构示意图；

图2是本摩托车发动机摇臂总成的正视结构示意图。

图中，1、摇臂底座；2、摇臂轴；3、摇臂；3a、轴孔；3b、润滑通孔；4、连接部一；4a、叉臂；4b、滚轮轴；5、连接部二；6、通孔；7a、连接头一；7b、连接头二；7c、连接头三；7d、连接头四；8、调节螺栓；9、螺母；10、滚轮；11、螺栓。

具体实施方式