[实用新型]一种摩托车发动机的左曲轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机上的左曲轴箱结构，属于机械结构技术领域。

背景技术

左曲轴箱是发动机上必不可少的零部件之一，左曲轴箱与右曲轴箱通过合箱螺栓安装在一起构成发动机曲轴箱体。左曲轴箱靠近右曲轴箱的一侧称为内侧，靠近左曲轴箱盖的一侧称为外侧。在左曲轴箱体上设置有曲柄安装孔、平衡轴安装孔等，通常，平衡轴安装孔位于曲柄安装孔的左上侧。存在的主要问题是：（1）箱体内经常出现压力过高、失去平衡的现象，同时，油气分离不好，造成发动机机油消耗量大，排放污染大；（2）曲柄安装孔相对气缸中心线不存在偏心结构，导致活塞侧压力大，发动机可靠性低；（3）左曲轴箱与右曲轴箱合箱后刚度不够，造成发动机噪声大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决左曲轴箱与右曲轴箱合箱后，发动机工作时，箱体内压力过高、油气分离不好、以及活塞侧压力大的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车发动机的左曲轴箱，在箱体上设置有曲柄安装孔（1）和平衡轴安装孔（2），所述平衡轴安装孔（2）位于曲柄安装孔（1）的左侧，在曲柄安装孔（1）内装有轴承孔镶件（3），关键在于：在所述箱体的内侧设置有半包在平衡轴安装孔（2）左侧的隔离腔，所述隔离腔从箱体的顶部开始，沿着箱体的左侧壁向下延伸到箱体底部；所述隔离腔内设置有隔板（4），将隔离腔分割成从上到下依次相连的油气分离前腔（5）、油气分离后腔（6）和回油腔（7），所述箱体顶部设置有与油气分离后腔（6）相通的排气嘴（8），每个隔板（4）上设置有连通相邻两个腔体的缺口（4a），所述回油腔（7）的右侧底部设置有回油口（7a）；在所述箱体顶部设置有气缸安装面（13），曲柄安装孔（1）与气缸中心线（9）之间存在偏心距离e，且e＞0。

在左曲轴箱体上增设油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔和排气嘴。在右曲轴箱体上对应设置有油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔。左曲轴箱体上的油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔与右曲轴箱体上的油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔位置一一对应，左、右曲轴箱体扣合在一起构成油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔共三个独立的腔体。在曲轴箱的隔板上设置有缺口，使各个独立的腔体又相互连通。由进气孔、油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔、排气嘴构成了一个完整的呼吸系统，油气分离前腔与油气分离后腔之间的隔板起到油气分离的作用，分离后的气体经排气嘴排出，防止了曲轴箱体内的压力过高，分离后的机油经油气分离后腔流到回油腔，回油腔的右侧底部设置有回油口，通过回油口流入曲轴箱体内的油底壳内，对机油进行回收再利用。同时，将曲柄设计成偏心结构，以降低活塞的侧压力，提到发动机工作的可靠性。

除箱体的外周设置有外合箱螺栓孔（10）外，在箱体内还设置有内合箱螺栓孔（11），所述内合箱螺栓孔（11）设置在箱体向内延伸的筋条上。通过在曲轴腔周围增添内合箱螺栓，从而提高发动机的刚度，达到降低发动机噪声的目的。

优选为，所述曲柄安装孔（1）与气缸中心线（9）之间的偏心距离e=3mm。

进一步，所述油气分离前腔（5）和油气分离后腔（6）位于平衡轴安装孔（2）的上方，回油腔（7）从油气分离后腔（6）的下侧开始，沿着箱体的左侧壁向下延伸到箱体底部，所述平衡轴安装孔（2）与曲柄安装孔（1）的轴线位于同一水平线上。由于油气分离前腔和油气分离后腔占用了箱体左上部的空间，因此，将平衡轴安装孔下移布置，最好与曲柄安装孔处于同一水平线上。

本实用新型的有益效果：

（1）在左曲轴箱体上增设了油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔和排气嘴，在右曲轴箱体上设置油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔、进气孔，左、右曲轴箱体扣合在一起构成一个完整的发动机呼吸系统，避免了箱体内出现压力过高的现象，同时，能分离油气，减少发动机的油耗量，减少大气污染排放；

（2）曲柄安装孔与气缸中心线存在偏心距离，使曲柄偏心安装，以降低活塞的侧压力，提高发动机可靠性；

（3）通过在曲轴腔周围增添内合箱螺栓，与外合箱螺栓结合起来提高发动机的刚度，达到降低发动机噪声的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（从右曲轴箱的一侧看）。

图2为图1的后视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为图1的C-C剖视图。

图6为图1的D向旋转视图。

图7为与本实用新型配套的右曲轴箱的结构示意图。

具体实施方式