[实用新型]一种发动机用惰齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用齿轮，具体的说涉及一种发动机用惰齿轮。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机能够为众多的设备提供动力，在各个领域得到了广泛的应用。

发动机中使用的惰齿轮是传动部件之一，惰齿轮分别与曲轴齿轮、凸轮轴齿轮和另外一个惰齿轮啮合，在各个齿轮安装后，由于相互啮合的齿轮间具有间隙，并且在工作过程中振动较大，各个齿轮传动过程中噪音较大，各个齿轮的磨损较大，使用寿命缩短，增加了发动机的维护成本，使用一段时间后，传动出现松动，从而影响发动机的整体性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够降低齿轮传动噪音、延长各个齿轮使用寿命的发动机用惰齿轮。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机用惰齿轮，包括主齿轮，所述主齿轮的侧部设置有副齿轮，所述主齿轮和副齿轮之间设置有弹性元件，所述弹性元件的一端与主齿轮连接，所述弹性元件的另一端与副齿轮连接。

作为一种优化方案，所述主齿轮和副齿轮可相对转动。

作为一种优化方案，所述副齿轮的数量为两个，两个副齿轮位于主齿轮的两侧。

作为一种优化方案，所述主齿轮上设置有第一连接孔，所述副齿轮上设置行第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔内设置有连接销轴。

一种具体优化方案，所述主齿轮上的连接销轴从第一连接孔穿出并与弹性元件的一端连接，所述副齿轮上的连接销轴从第二连接孔穿出并与弹性元件的另一端连接。

一种具体优化方案，所述第一连接孔的数量为两个。

作为一种优化方案，所述主齿轮上设置有容纳弹性元件的凹槽。

一种具体优化方案，所述凹槽的形状为圆环形。

作为一种优化方案，所述弹性元件为卡簧。

一种具体优化方案，所述卡簧的两端分别设置有卡槽。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：使用时，在副齿轮和弹性元件的作用下，各个齿轮与惰齿轮始终紧密结合，消除了惰齿轮与各个啮合齿轮之间的间隙，大大降低了各个齿轮传动噪音，减小了各个齿轮的磨损，延长了各个齿轮使用寿命，降低了发动机的维护成本，提高了发动机的整体性能。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中一种发动机用惰齿轮的结构示意图；

附图2为附图1中主齿轮的结构示意图；

附图3为附图2的左视图；

附图4为附图1中副齿轮的结构示意图；

附图5为附图4的左视图；

附图6为附图1中弹性元件的结构示意图。

图中：

1-主齿轮；2-副齿轮；3-弹性元件；4连接销轴；5-凹槽；6-第一连接孔；7-第二连接孔；8-卡槽。

具体实施方式

实施例：如附图1、附图2、附图3附图4和附图5所示，一种发动机用惰齿轮，包括主齿轮1，主齿轮1的侧部设置有副齿轮2，主齿轮1和副齿轮2之间设置有弹性元件3，弹性元件3的一端与主齿轮1连接，弹性元件3的另一端与副齿轮2连接。

主齿轮1和副齿轮2可相对转动，在未安装时，在弹性元件3的作用下，主齿轮1的轮齿和副齿轮2的轮齿错开。

副齿轮2的数量为两个，两个副齿轮2位于主齿轮1的两侧。

主齿轮1上设置有第一连接孔6，副齿轮2上设置有第二连接孔7，第一连接孔6和第二连接孔7内设置有连接销轴4。

主齿轮1上的连接销轴4从第一连接孔6穿出并与弹性元件3的一端连接，所述副齿轮2上的连接销轴4从第二连接孔7穿出并与弹性元件3的另一端连接。

第一连接孔6的数量为两个。

主齿轮1上设置有容纳弹性元件的凹槽5，连接销轴4穿出的一端位于凹槽5内。

凹槽5的形状为圆环形。

凹槽5的数量为两个，两个凹槽5位于主齿轮1两侧的表面上。

如附图6所示，弹性元件3为卡簧，卡簧的两端分别设置有卡槽8，卡槽8为圆弧形，卡槽8与连接销轴4相配合，卡簧一端的卡槽8卡在与主齿轮1连接的连接销轴4上，卡簧另一端的卡槽8卡在与副齿轮2连接的连接销轴4上。