[实用新型]用于发动机的进气管组件及具有该进气管组件的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的进气管组件及具有该进气管组件的发动机。

背景技术

发动机进气系统有两个主要作用：1）空气管理功能，即过滤空气中的杂质，将洁净干燥的空气供给燃烧室，同时进气阻力要限定在预定值之下，否则可能降低发动机的功率；2）噪声管理功能，即消除或降低自内向外传递的噪声。

其中进气管路直径越大，进气阻力越小，越有利于提高发动机的功率，但是对于噪声而言，进气管路直径越小，噪声就越小，这在进气管路设计上存在矛盾之处，即不可兼顾低进气阻力和低噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于发动机的进气管组件，该进气管组件兼顾低进气阻力和强消声性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述进气管组件的发动机，该发动机在不同转速时功率与噪音上得到有效平衡。

根据本实用新型第一方面实施例的用于发动机的进气管组件，包括：主进气管，所述主进气管具有主进气口和主出气口，所述主进气管的管壁上设有多个通气孔；辅助进气管，所述辅助进气管套设在所述主进气管的外面且通过所述多个通气孔与所述主进气管连通，所述辅助进气管具有辅助进气口；挡板，所述挡板设在所述辅助进气口处；以及驱动器，所述驱动器驱动所述挡板移动或转动以改变所述辅助进气口的开度。

根据本实用新型实施例的用于发动机的进气管组件，进气截面积可变，这样既可以满足发动机高速运行时低进气阻力要求，同时也满足发动机低速运行时低噪音要求，而且根据本实用新型实施例的进气管组件开发周期短，平台率高，可很好地适用不同阻力以及噪声要求的车辆中。

另外，根据本实用新型实施例的用于发动机的进气管组件，还可以具有如下附加技术特征：

所述主进气管与所述辅助进气管同轴设置。这样可以提高进气效率。

所述辅助进气口为多个。例如，辅助进气口为两个且关于所述辅助进气管径向对称设置。这样可以提高进气效率。

所述挡板为圆形，所述挡板具有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔形成在所述挡板的中央且与所述主进气口对应，所述第二通孔为多个。

所述驱动器为驱动电机。

所述挡板的外周面上设有多个第一轮齿，所述驱动电机的输出轴的自由端套设有齿轮，所述齿轮具有与所述第一轮齿啮合的第二轮齿。这样，方便驱动电机驱动挡板转动。

所述多个通气孔均匀分布。例如，该多个通气孔可以依降噪特性来设置且均匀分布，从而获得良好的降噪性能。

所述主进气管与所述辅助进气管均为直管或弯管。

所述主进气管与所述辅助进气管一体形成。这样方便主进气管与辅助进气管整体加工制造。

根据本实用新型第二方面实施例的发动机，包括至少一个进气管组件，该进气管组件为根据本实用新型上述第一方面实施例的进气管组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于发动机的进气管组件的立体图；

图2是图1中所示的进气管组件的侧视图；

图3是图1中所示的进气管组件的剖视图；

图4是挡板的主视图；

图5是辅助进气口被封闭时，进气管组件内气体流动方向的示意图；

图6是辅助进气口打开时，进气管组件内气体流动方向的示意图；

图7是进气管组件与空气滤清器的立体图；

图8是进气管组件与空气滤清器的侧视图；

图9是进气管组件与空气滤清器的剖视图。

附图标记说明：

进气管组件100，空气滤清器200；

主进气管1，主进气口11，主出气口12，通气孔13；

辅助进气管2，辅助进气口21；

挡板3，第一通孔31，第二通孔32；

驱动器4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。