[实用新型]一种发动机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力悬置系统技术领域，具体涉及一种发动机悬置支架。

背景技术

汽车技术的发展和生活水平的提高使得人们对汽车的乘坐舒适性要求越来越高。汽车动力总成是汽车的主要振动激励源之一，动力总成（包括发动机、离合器及变速器等）悬置系统的合理设计可以明显地降低动力总成和车体的振动，改善乘坐舒适性。

悬置系统是指动力总成与车架或车身之间的弹性连接系统，该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传递，影响整车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能。

在进行卡车动力悬置设计的时候，发动机悬置多采用橡胶悬置方式，这种方式需要前悬置支架，将前悬置支架固定在发动机上，通过橡胶软垫连接将动力总成固定在车架总成上。因此，合理的布置及悬置支架的强度及刚度直接影响到整车舒适性及可靠性。现有技术中的发动机悬置支架如图1所示，图2是其侧视图。

该悬置支架有两条主筋15、16，支架主板17上设有支架固定孔11、12、13和14，通过螺栓连接将支架固定于发动机机体前悬置安装端面上，锥形软垫固定孔19用于车架上软垫安装孔与支架的连接固定，软垫安装连接面18与软垫安装面贴合，通过安装面传递力与振动。通常，该悬置支架结构壁厚为12mm，重量为2.73Kg，较为笨重，结构粗糙。动力总成安装过程中，因悬置支架上软垫固定用的锥形孔需要与软垫配合，装配过程中因动力总成或者车架总成上前后悬置支架等误差原因导致固定孔配合不好，装配过程中不易调节，造成装配困难，且容易因配合不好强行紧固软垫导致软垫紧固后承受较大剪切力。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机悬置支架，便于装配，并避免安装过程中软垫承受剪切应力的危害。

为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机悬置支架，包括：支架安装面和悬置软垫安装面，所述支架安装面和悬置软垫安装面通过第一主筋和第二主筋连接，在所述支架安装面上设置有支架安装孔，用于将所述支架安装在发动机上；在所述悬置软垫安装面上设置有腰型软垫固定孔，用于与软垫连接固定。

优选地，所述支架安装面为狗骨型框架结构。

优选地，所述支架的厚度由上、下两端向中间逐渐变薄。

优选地，在所述支架安装面的上、下两端分别设有凸台，所述支架安装孔设置在所述凸台上。

优选地，在所述支架安装面上设有沉槽，用于减轻所述支架安装面的重量。

优选地，在所述沉槽上设有降重孔，用于减轻所述支架安装面的重量。

优选地，在所述第一主筋和第二主筋上分别设有主筋缺孔，用于减轻所述主筋的重量。

优选地，所述主筋缺孔的形状与其所在的主筋的形状相适配。

优选地，在所述支架安装面上与所述第一主筋和第二主筋连接的区域内设有主板缺孔，用于减轻所述支架安装面的重量。

优选地，所述第二主筋顶面为弧形过渡结构，并且所述顶面与所述支架安装面相接的一端低于与所述悬置软垫安装面相接的一端。

本实用新型提供的发动机悬置支架，结构合理，便于装配，并可有效避免安装过程中软垫承受剪切应力的危害。

进一步地，通过多种降重处理，在保证刚度满足需求的情况下，可大大减轻支架的重量，进而提高整车质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中发动机悬置支架的主视图；

图2是现有技术中发动机悬置支架的侧视图；

图3是本实用新型发动机悬置支架的主视图；

图4是图3所示发动机悬置支架的侧视图；

图5是图3所示发动机悬置支架的俯视图；

图6是图5的A向视图；

图7是本实用新型发动机悬置支架与软垫的安装示意图。

附图标号：

11、12、13、14、支架固定孔；15、16、主筋；17、支架主板；18、软垫安装连接面；19、锥形软垫固定孔；

21、支架安装面；22、悬置软垫安装面；23、第一主筋；24、第二主筋；

31、支架安装孔；32、腰型软垫固定孔；33、降重孔；34、主筋缺孔；35、主板缺孔；

41、沉槽；42、凸台。

具体实施方式