[实用新型]用于交通工具或机械工程的发动机废气排放的处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机废气排放的处理装置，尤其涉及交通工具及机械工程的发动机的减排，例如是用于处理船舶的或机械工程的发动机废气排放的装置，更进一步的是用于船舶内燃机燃气排放的控制。

背景技术

随着全球经济发展的快速增长，特别是世界贸易的全球化物流事业的迅猛发展，促使海运航行业的突飞猛进，远洋航线遍布全球各个大小港口，船越造越多，船舶的吨位也越造越大，船舶海运承载了全球货运总量的80-90%。

当船舶为世界经济发展作出重大贡献的同时，随之而来的是船舶的内燃机排放污染量的增加。

船舶内燃机采用以柴油机动力为主（也有燃气轮机等），但都是以石化燃料为主燃料，尤其随着石油资源的紧缺，燃料价格飞涨，船用柴油机都已改用价格较低的重柴油甚至渣油来平衡费效比。但是重油和渣油含硫量是普通柴油的几倍，同时由于燃烧速度慢和杂质多，因此形成的积炭和排放的颗粒成倍增加，另外船用柴油发动机的动力（马力）都是在几千匹至几万匹之间的大功率，这种大功率发动机产生的氮氧化合物（NOX）、碳氢（HC）和一氧化碳（COX）都是车用发动机的几十倍，这样就造成了空气的重污染，同时也污染了大海和河流。

而要控制船用柴油机的排放，可行的做法有是（A）设计新型低排放柴油机和（B）选用低污染燃料。但是这对于已经在应用的大量船用柴油机来说已经于事无补。

发明内容

为此，本实用新型的目的就是在已经使用排放污染比较严重的发动机（例如船用柴油机）上进行改造，从而对排放污染进行有效控制。其次，本实用新型的目的是将该改造技术直接应用到新交通工具（例如船舶）的制造中，以达到全面地有效控制排放，减少对大气和水资源的污染,造福于人类。

为此，提供一种用于处理交通工具或机械工程的发动机废气排放的装置。所述装置包括：除污构件，所述除污构件包括容器、在所述容器4的容积内从下到上顺序设置的喷雾装置和气水分离器、由容器容积的下部构成的第一容积与发动机的排气口流体连通、设置在所述容器上的排气管，与由容器的壁和气水分离器之间构成的第二容积流体连通，以排放经过除污构件处理的气体；吸收剂，所述吸收剂输送到所述喷雾装置以喷雾的形式喷射到除污容器的容积中，以与发动机排放的废气中的颗粒和有害气体碰撞；与容器的容积流体连通的颗粒集滤器，以接纳发动机的排放气体经过除污构件处理而从排气管排出气体之后的留下的其它物质。

在上述装置的基础上，在容器容积内从下到上顺序设置还包括在所述喷雾装置下面的使废气均匀地分布至容器内的气体整流器。

在上述装置的基础上，还包括将所述吸收剂输送到所述喷雾装置的输送泵，所述喷雾装置包括至少一层喷雾器每一层喷雾器包括多个喷射头，以喷射雾状的吸收剂。

在上述装置的基础上，所述颗粒集滤器与容器的所述第一容积流体连通，以收集所述容器中的下落到所述第一容积中的包括颗粒和水滴的物质，所述物质经过颗粒集滤器处理后被排放到海水中或其它场合，所述处理包括充氧处理和/或其它处理。

在上述装置的基础上，所述吸收剂是海水,所述交通工具是船舶。

在上述装置的基础上，还包括设置在所述发动机排气口的废气增压器,以使排出发动机的废气增压后进入排气管。

在上述装置的基础上，还包括设置在所述发动机的进气道的喷雾装置，适量的水通过喷雾装置向进气道喷射形成雾状水。

在上述装置的基础上，还包括加湿泵，所述适量的水为净水，所述净水通过加湿泵被输送到喷雾装置。

在上述装置的基础上，还包括安装于排气管的第一传感器和安装于发动机的第二传感器，以分别检测排气管中的排气温度和发动机的转速，当检测排气温度上升并超过预定数值和/或发动机转速上升并超过预定数值时，启动加湿泵，通过喷雾装置向进气道喷入适量的水。

在上述装置的基础上，还包括控制除污处理的电脑自动控制装置，所述电脑自动控制装置包括顺序自动控制装置和电脑综合自动控制装置，所述第一传感器、第二传感器、所述输送泵和所述加湿泵分别与所述电脑自动控制装置可控制地连接。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的示意图；

图2是图1中的气体整流器的构造的仰视示意图；

图3是图1中的喷雾装置的构造的仰视示意图；

图4是图1中的气水分离器的构造的仰视示意图；

具体实施方式

本实用新型的一个实施例是对柴油机排出的废气进行技术处理，称之为后处理技术。