[实用新型]后置发动机的三轮摩托车的水冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车水冷系统，特别涉及一种后置发动机的三轮摩托车的水冷系统。

背景技术

常见的三轮摩托车水冷器通常安装在靠近发动机的位置以缩短水路，通常其副水箱内的水只作为补充循环水之用，副水箱内的水没有参与到循环，使得水的利用效率不高。

后置发动机三轮摩托车的安装必须采用卧式发动机且发动机的空间需求大，将卧式发动机布置在整车的后部，能增大驾驶室空间及发动机的摆放空间，若将水冷器放置在靠近发动机的位置安装固定，水冷系统不仅存在副水箱利用效率低，而且还存在水冷器散热效率不高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种后置发动机的三轮摩托车的水冷系统，副水箱利用效率高，水冷器散热效率高，水冷系统的安装也很方便、快捷。

本实用新型的技术方案是：一种后置发动机的三轮摩托车的水冷系统，包括水冷发动机、水冷器、循环水管，所述水冷发动机安装固定在三轮摩托车的车架后部，所述水冷器安装固定在车架前面板的前面，位于车架前面板设置车头立管的开裆处，所述水冷器与水冷发动机之间连接循环水管，所述水冷器进水端和出水端分别通过管道连接一副水箱，所述副水箱安装固定在车架前面板的后面。

所述车架前面板的开档处设有水冷器安装支架，水冷器通过螺栓安装固定在水冷器安装支架上。

所述水冷器的进水端连接水冷器进水管，水冷器的出水端连接水冷器出水管。

所述水冷发动机的进水端连接发动机进水管，水冷发动机的出水端连接发动机出水管。

所述车架前面板后面的前挡风板支撑横梁上设有副水箱安装支架，副水箱通过螺栓固定在副水箱安装支架上。

所述循环水管的数量为两根，循环水管包括前刚性水管、柔性水管和后刚性水管，前刚性水管通过柔性水管连接后刚性水管。

所述两根前刚性水管分别连接水冷器出水管和水冷器进水管，两根后刚性水管分别连接发动机进水管和发动机出水管，构成循环。

所述循环水管中的两根后刚性水管上均设有排气阀。

采用上述技术方案：水冷发动机安装固定在三轮摩托车的车架后部，增大了驾驶室空间。所述水冷器安装固定在车架前面板的前面，水冷器直接迎风，水冷器散热效率高。水冷器与水冷发动机之间连接循环水管，所述水冷器进水端和出水端分别通过管道连接一副水箱，副水箱中的水通过管道参与循环，提高了副水箱的利用效率。

循环水管的数量为两根，循环水管包括前刚性水管、柔性水管和后刚性水管，前刚性水管通过柔性水管连接后刚性水管，刚性水管一体成型，方便安装在车架上。

循环水管中的两根后刚性水管上均设有排气阀，在加水的时候打开，排出循环水管中的空气，便于冷却水循环。

下面结合附图和具体实施例作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型前面板前面的结构示意图；

图4为本实用新型前面板后面的结构示意图。

附图中，1为主梁，2为车架前面板，3为水冷器，3a为水冷器出水管，3b为水冷器进水管，4为副水箱，5为前刚性水管，6为柔性水管，7为后刚性水管，8为水泵，9为水冷发动机，9a为发动机出水管，9b为发动机进水管，10为排气阀，11为挡风板支撑横梁，12为副水箱安装支架，13为水冷器安装支架，14为前刚性水管安装支架，15为后刚性水管安装支架。

具体实施方式