[实用新型]进气歧管及发动机有效
| 申请号： | 201320110807.1 | 申请日： | 2013-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN203201692U | 公开（公告）日： | 2013-09-18 |
| 发明（设计）人： | 陈润生;晁鑫;包维霞 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02B27/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李鹏松;严志军 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 歧管 发动机 | ||
1. 进气歧管（100），其特征在于，其包括：
主谐振腔（1）；
总管气道（2），其一端连通进气口（20），另一端连通所述主谐振腔（1）；
多个歧管气道（3），每个歧管气道（3）的一端连通所述主谐振腔（1），另一端连通出气口（30）；及
副谐振腔（4），其通过谐振管（5）连通所述主谐振腔（1），且至少部分地布置于主谐振腔（1）与所述歧管气道（3）之间；
其中，依次通过进气口（20）经总管气道（2）、主谐振腔（1）及各歧管气道（3）至出气口（30）的空气通路不经过所述副谐振腔（4）。
2. 根据权利要求1所述的进气歧管（100），其中，所述歧管气道（3）围绕所述主谐振腔（1），并且所述歧管气道（3）围绕所述主谐振腔（1）的角度（α）超过220度。
3. 根据权利要求2所述的进气歧管（100），其中，所述副谐振腔（4）与所述主谐振腔（1）具有共同的壁，所述谐振管（5）设置于所述共同的壁。
4. 根据权利要求1所述的进气歧管（100），其中，所述副谐振腔（4）与至少一个所述歧管气道（3）具有共同的壁。
5. 根据权利要求1所述的进气歧管（100），其中，所述副谐振腔（4）的部分壁连接相邻的两个所述歧管气道（3），而且所述副谐振腔（4）的体积固定。
6. 根据权利要求3所述的进气歧管（100），其中，所述谐振管（5）从所述共同的壁延伸向所述副谐振腔（4）内。
7. 根据权利要求6所述的进气歧管（100），其中，所述谐振管（5）在所述副谐振腔（4）内具有基本垂直的弯折。
8. 根据权利要求1所述的进气歧管（100），其中，所述进气口（20）具有用于连接节气门的法兰（201），贯穿所述法兰（201）设置多个通孔（202）。
9. 根据权利要求1所述的进气歧管（100），其中，所述出气口（30）具有用于连接发动机的法兰（301），贯穿所述法兰（301）设置多个通孔（302）。
10. 发动机，其特征在于，其包括根据权利要求1至9中任一项所述的进气歧管（100），所述进气口（20）连接节气门，所述出气口（30）连接气缸。
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