[实用新型]一种发动机启动器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及发动机，具体是一种发动机启动器。 

背景技术

众所周知，现有市场上的发动机启动器没有离合器和拉线装置配合来启动发动机的机构，不但操作费力，而且操作安全系数低。 

发明内容

针对背景技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机启动器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机启动器，包括底盘和外壳，外壳固定在底盘上，在底盘的中部通过下轴承设置有贯穿底盘的主轴，主轴的顶端通过上轴承设置在壳体上，在壳体内的主轴上端设置有大齿轮和复位弹簧，复位弹簧的内端固定在主轴上、外端固定在底盘的外缘，在外壳的上表面设置有离合器和拉线装置。 

上述的离合器主要包括设置于离合器壳体内的摇手轴和离合器轴，摇手轴的上部和离合器轴的上部均伸出离合器壳体，摇手轴的中部通过第一轴承设置有带凹槽的轴承套，摇手轴的下部设置有与大齿轮啮合的小齿轮；离合器轴上安装有两个第二轴承，在两个第二轴承 之间安装有偏心轮，该偏心轮与带凹槽的轴承套处于同一个水平面；所述的拉线装置主要包括拉线、连杆和固定座，所述的拉线穿过固定座的通孔与连杆的外端相连，所述连杆的内端与离合器轴的上部相连。 

上述的离合器壳体、固定座均固定在外壳上。 

上述的复位弹簧设置于大齿轮的下方。 

上述的主轴的下端连接有传动装置。 

本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型采用离合器（单向）和拉线装置配合来启动发动机，不但操作省力，而且能大大地提高了操作的安全系数。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一； 

图2为本实用新型的结构示意图之二； 

图3为本实用新型的结构示意图之三。 

图中标号的含义：1-底盘；2-外壳；3-下轴承；4-上轴承；5-主轴；6-大齿轮；7-复位弹簧；801-离合器壳体；802-摇手轴；803-离合器轴；804-第一轴承；805-凹槽的轴承套；806-小齿轮；807-第二轴承；808-偏心轮；901-拉线；902-连杆；903-固定座；10-传动装置。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1-图3所示，一种发动机启动器，包括底盘1和外壳2，外壳2固定在底盘1上，在底盘1的中部通过下轴承3设置有贯穿底盘的主轴5，主轴5的顶端通过上轴承4设置在壳体2上，在壳体2内的主轴5上端设置有大齿轮6和复位弹簧7，复位弹簧7的内端固定在主轴5上、外端固定在底盘1的外缘，在外壳2的上表面设置有离合器（为单向离合器，只能进行单向转动）和拉线装置。 

进一步，上述的离合器主要包括设置于离合器壳体801内的摇手轴802和离合器轴803，摇手轴802的上部和离合器轴803的上部均伸出离合器壳体801，摇手轴802的中部通过第一轴承804设置有带凹槽的轴承套805，摇手轴802的下部设置有与大齿轮6啮合的小齿轮806；离合器轴803上安装有两个第二轴承807（第二轴承807为止退轴承），在两个第二轴承807之间安装有偏心轮808，该偏心轮808与带凹槽的轴承套805处于同一个水平面；所述的拉线装置主要包括拉线901、连杆902和固定座903，所述的拉线901穿过固定座903的通孔与连杆902的外端相连，所述连杆902的内端与离合器轴803的上部相连。 

进一步，上述的离合器壳体801、固定座903均固定在外壳2上。 

进一步，上述的复位弹簧7设置于大齿轮6的下方。 

进一步，上述的主轴5的下端连接有传动装置10。 

本实用新型的工作原理：启动发动机时，先将拉线901往外拉， 从而带动连杆902向外运动，连杆902带动离合器轴803旋转，设置在离合器轴803上的偏心轮808随着离合器轴803的旋转而转动，当偏心轮808与带凹槽的轴承套805分离时，扳动摇手轴802旋转，摇手轴802带动小齿轮806转动，小齿轮805带动大齿轮6转动，大齿轮6带动传动装置10，传动装置10带动发动机启动。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。