[实用新型]用于发动机的系统有效
| 申请号： | 201320009869.3 | 申请日： | 2013-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN203146049U | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 汤姆·苏赫克 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01L1/26 | 分类号： | F01L1/26;F01L1/053;F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 系统 | ||
1.一种用于发动机的系统，其特征在于，所述系统包括：
正时带，可旋转地连接第一凸轮轴、驱动轴和曲轴；以及
齿轮传动机构，包括连接至所述驱动轴的第一齿轮和连接至第二凸轮轴的第二齿轮，所述第二凸轮轴位于所述第一凸轮轴和所述驱动轴之间并与所述第一凸轮轴和所述驱动轴水平共面。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一凸轮轴为排气凸轮轴，而所述第二凸轮轴为进气凸轮轴。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述齿轮传动机构为啮合齿轮传动机构，使得所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合配合安装。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述齿轮传动机构在轴向上位于通过所述正时带接合的多个链轮之后。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一齿轮在所述轴向上位于连接至所述驱动轴的链轮之后。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二齿轮在所述轴向上位于所述多个链轮之后并且在水平方向上与所述驱动轴和所述第一凸轮轴等距。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，在所述水平方向上，所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴之间的间距小于所述第一凸轮轴和所述驱动轴之间的距离。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述第二凸轮轴在所述轴向上相对于所述第一凸轮轴偏移。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴包括被配置用于双顶置凸轮发动机的多个凸轮凸部。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述正时带还啮合由张紧装置、链条导板、怠速装置和皮带轮组成的组中的一个或多个装置。
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