[发明专利]发动机液压悬置及具有该发动机液压悬置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种发动机液压悬置及具有该发动机液压悬置的车辆。

背景技术

在低频时，发动机液压悬置内的液体通过流道流动，提供大阻尼，从而快速衰减地面传递到发动机的振动，保护发动机；在高频时，发动机液压悬置内的液体不在流道内流动，靠流道板组件中的解耦膜带动液体流动。相关技术中，发动机液压悬置在高频时，存在噪声大，液体流动性小，动态刚度大，减振效果差的问题，因此存在改进需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种高频时阻尼高且隔振性能好的发动机液压悬置。

本发明的另一个目的在于提出一种具有该发动机液压悬置的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种发动机液压悬置。所述发动机液压悬置包括：壳体组件，所述壳体组件的一端敞开；内芯组件，所述内芯组件封闭所述壳体组件的敞开端以在所述壳体组件与所述内芯组件之间限定出液体腔；流道板组件，所述流道板组件设在所述液体腔内以将所述液体腔分隔为彼此连通的上液室和下液室，所述流道板组件包括第一流道板、第二流道板和解耦膜，所述解耦膜设在所述第一流道板与所述第二流道板之间，所述第一流道板和所述第二流道板上的对应所述解耦膜的板体部分上分别设置有多个第一通孔和多个第二通孔，所述多个第一通孔中的至少两个和/或所述多个第二通孔中的至少两个大小不等。

根据本发明实施例的发动机液压悬置，通过改变所述流道板组件的结构，也就是通过使设在所述第一流道板上的多个所述第一通孔中的至少两个和/或设在所述第二流道板上的多个所述第二通孔中的至少两个大小不等，使液体腔内的液体的流速不相等，产生扰流，从而使发动机液压悬置在高频时，阻尼高且隔振性能好。

另外，根据本发明上述实施例的发动机液压悬置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，每个所述第一通孔和每个所述第二通孔的形状均为圆形、椭圆形、三角形、四边形或不规则形。

根据本发明的一个实施例，所述第一流道板和所述第二流道板中的一个上设有圆柱凸起，所述解耦膜上设有安装孔，所述圆柱凸起配合在所述安装孔内，且所述解耦膜可沿所述圆柱凸起的轴向上下移动。

根据本发明的一个实施例，所述解耦膜的上表面上设有从内向外的多圈第一环形上凸起、第二环形上凸起和第三环形上凸起，所述第一环形上凸起和所述第三环形上凸起的上端延伸至所述第一流道板，所述第二环形上凸起的上端与所述第一流道板间隔开；所述解耦膜的下表面上设有从内向外的多圈第一环形下凸起、第二环形下凸起和第三环形下凸起，所述第一环形下凸起和所述第三环形下凸起的下端延伸至所述第二流道板，所述第二环形下凸起的下端与所述第二流道板间隔开。由此，不仅为所述解耦膜的上下移动提供了空间，而且避免了解耦膜上下移动过程中与第一流道板和第二流道板的碰撞，避免产生噪音。

根据本发明的一个实施例，所述第一环形上凸起与所述第一环形下凸起、所述第二环形上凸起与所述第二环形下凸起、所述第三环形上凸起与所述第三环形下凸起在上下方向上彼此相对。这样，所述解耦膜的结构更简单，制造成本更低。

根据本发明的一个实施例，所述壳体组件包括：橡胶轴套，所述橡胶轴套的上端套设在所述内芯组件外；皮碗，所述皮碗设在所述流道板组件的下面，且所述皮碗与所述橡胶轴套的下端配合；外壳，所述外壳套设在所述橡胶轴套外且所述外壳的下端与所述橡胶轴套的下端配合，其中所述橡胶轴套与所述第一流道板之间限定出所述上液室，所述皮碗与所述第二流道板之间限定出所述下液室。

根据本发明的一个实施例，所述皮碗的外周沿上设有密封凸起，所述密封凸起密封所述皮碗与所述第二流道板，且所述皮碗的外周沿上设有环形钢圈，且环形钢圈的外径小于皮碗的外径。由此不仅可以加强所述皮碗的结构强度，而且可以保证所述密封凸起与所述第二流道板之间的挤压强度，进一步提升密封性，避免液体腔内的液体泄漏。

根据本发明的一个实施例，所述发动机液压悬置还包括：密封支架，所述密封支架套设在所述外壳外，且所述密封支架的下端构造有向上弯曲的翻边部以密封所述外壳与所述皮碗，从而进一步提升了所述发动机液压悬置的密封性。

根据本发明的一个实施例，所述发动机液压悬置还包括：底护板，所述底护板包覆在所述皮碗下部，从而有效地保护所述皮碗，避免所述皮碗受到磕碰破裂造成漏液。