[发明专利]一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及行人保护试验技术领域，特别涉及一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法。

背景技术

E-NCAP中发动机罩前缘基准线（Bonnet leading edge reference line，以下简称BLE）的划线方法为：长1000mm的直尺10与发动机罩11的前表面的接触点的几何轨迹。如图1所示，几何轨迹是由当直尺10平行于车辆纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜50°以及直尺10底端距地面为600mm时与发动机罩11的接触点所构成。在行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验中有如下要求：大腿撞击器与发动机罩前缘发生第一次接触时，大腿撞击器的中线应与发动机罩11前缘基准线重合，误差不得超过±10mm，且与选定撞击位置的横向位置偏差不得超过±10mm。

由以上要求可知，行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域主要是由BLE线来决定，其标记的准确性与否直接影响行人保护大腿撞击试验结果的好坏，也影响了行人保护安全性能的开发。而E-NCAP中的标记方法并不适用于所有车型，存在一定的局限性，也影响了BLE线的准确性。如图2所示的一种划线架20，对于汽车前端高度较低的车辆，无法满足BLE线的划线要求。直尺10靠近车辆前端时，该直尺的底端离地已经低于600mm，因此不能对所有车型满足离地600mm的划线要求，而且现有装置的旋转角A的旋转角度受限，使得直尺10靠近车辆前端的距离受限。划线架20的结构复杂。

发明内容

本发明的目的是要提供一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，在不限定高度和旋转角度的情况下，能够满足车辆的发动机罩前缘基准线的划线，且结构简单。

为了实现上述目的，本发明提供了一种发动机罩前缘基准线划线装置，其中，包括：

划线尺，所述划线尺的长度大于或等于175mm，划线时所述划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线；

画笔，垂直设置在所述划线尺上，所述画笔的轴线距所述划线尺的第一端的距离为175mm。

进一步地，所述划线尺的长度为350mm。

进一步地，还包括第一划线架、第二划线架和第三划线架；所述第一划线架、所述第二划线架、所述第三划线架和所述划线尺形成矩形框架结构，所述第二划线架设置在所述划线尺的对侧。

进一步地，所述划线尺上具有第一画笔安装孔，所述第二划线架上具有与所述第一画笔安装孔同轴的第二画笔安装孔；所述画笔能够在所述第一画笔安装孔和所述第二画笔安装孔内移动。

进一步地，所述画笔的长度大于所述第一划线架的长度。

本发明还提供了一种使用上述的发动机罩前缘基准线划线装置的方法，其中，包括：

划线步骤：用所述发动机罩前缘基准线划线装置在车辆的发动机的罩的前表面上画出发动机罩前缘基准线；

区域划分步骤：根据所述发动机罩前缘基准线来确定行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域；

实验步骤：进行行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验。

进一步地，所述划线步骤具体包括：

第一对准步骤：把所述划线尺的第一端对准并接触所述车辆的保险杠上缘参考线，形成对准点；

第一贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第一确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第一循环确定构线点步骤：沿着所述保险杠上缘参考线，间隔预设距离，返回至所述第一对准步骤，直至所述对准点不在所述保险杠上缘参考线时停止循环；

第一连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成所述发动机罩前缘基准线；

或，对准点确定步骤：在所述车辆的保险杠上缘参考线上取多个对准点；

第二对准步骤：在一个所述对准点处把所述划线尺的第一端对准并接触所述保险杠上缘参考线；

第二贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第二确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第二循环确定构线点步骤：移动所述发动机罩前缘基准线划线装置至下一个所述对准点，返回至所述第二对准步骤，直至与所述多个对准点相应的所述发动机罩前缘基准线上的多个构线点均确定后停止循环；