[发明专利]强载荷齿条式发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体说涉及一种齿条式发动机。

背景技术

现在使用的发动机，其功率传输结构大多采用的是曲柄连杆机构，而这种传动结构传动效率低下，燃料不能充分做功，机械磨损大、结构不紧凑。为了让发动机能够符合现代社会的需要，进一步提高其动力性、经济性，使其更高效、节能、环保，业界都在寻找一种最佳的发动机功率传输机构。在机械传动机构中，齿轮传动效率最高，圆柱齿轮传动所能传递的功率最大，应用范围也十分广泛，然而齿轮传动未能在发动机中得到大规模的应用，主要是仍存在如承载强度、齿侧冲击、工作可靠性等问题未能解决。

本发明要解决的技术问题是，现有的齿条式发动机传动机构承载强度低、往复运行时存在齿侧冲击等问题，为此提供一种承载强度高、运行平稳可靠、无齿侧冲击的齿条齿轮轴式发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种强载荷齿条式发动机，其运行过程平稳、可靠，无齿侧冲击，并且承载强度高。

为了实现上述目的，本发明的技术解决方案为：一种强载荷齿条式发动机，包括偶数个连杆齿条，所述连杆齿条为两个，即第一、第二连杆齿条，所述第一、第二连杆齿条均为双面齿条，所述第一、第二连杆齿条分别通过柱销与发动机两个气缸的活塞相连，所述发动机支架上通过轴承依次设有第一输出机构传动轴、输出轴、第二输出机构传动轴及第一起动机构传动轴，在第一起动机构传动轴和第一输出机构传动轴之间依次设有起动机构凸轮轴、第二起动机构传动轴，所述各轴相互平行，所述第一、第二输出机构传动轴的相同方向的一端分别固定有第一、第二超越离合器，所述第一、第二超越离合器的外圈均为齿圈，所述第一输出机构传动轴中部固定有第一齿轮、另一端固定有第二齿轮，所述输出轴上固定有输出齿轮，所述第二输出机构传动轴上固定有第三齿轮，所述第一起动机构传动轴上依次固定有第六、第七齿轮，所述第二起动机构传动轴上依次固定有第四、第五齿轮，所述起动机构凸轮轴上设有起动齿条，第一、第二超越离合器的外齿圈均与输出齿轮相啮合，所述第一连杆齿条两侧分别与第一、第三齿轮啮合，第二连杆齿条两侧分别与第三、第六齿轮啮合，所述起动齿条两侧分别与第七、第五齿轮啮合，所述第四齿轮与第二齿轮啮合。

本发明强载荷齿条式发动机，其中，所述连杆齿条为四个，即第三、第四、第五、第六连杆齿条，所述四个连杆齿条均为双面齿条，所述四个连杆齿条分别通过柱销与发动机四个气缸的活塞相连，所述发动机支架上通过轴承依次设有第三输出机构传动轴、发动机输出轴、第四输出机构传动轴及第三起动机构传动轴，在第三起动机构传动轴和第三输出机构传动轴之间设有第四起动机构传动轴，所述各轴相互平行，所述第三、第四输出机构传动轴的相同方向的一端分别固定有第三、第四超越离合器，所述第三、第四超越离合器的外圈均为齿圈，所述第三输出机构传动轴中部固定有第十一齿轮、另一端固定有第十二齿轮，所述发动机输出轴上固定有发动机输出齿轮，所述第四输出机构传动轴上固定有第十三齿轮，所述第三起动机构传动轴上依次固定有第十六、第十七齿轮，所述第四起动机构传动轴上固定有第十四齿轮，第三、第四超越离合器的外齿圈均与发动机输出齿轮相啮合，所述第三连杆齿条两侧分别与第十一、十三齿轮啮合，第四连杆齿条两侧分别与第十三、十六齿轮啮合，第六连杆齿条两侧分别与第十七、十四齿轮啮合，第五连杆齿条两侧分别与第十四、十二齿轮啮合。