[发明专利]发动机正时系系统装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配方法，特别是一种发动机正时系系统装配方法，它属于汽车领域。

背景技术

发动机正时系系统在装配的时候需要保证气门能在正确的时间打开和关闭，因此需要保证正时系系统安装时的准确性。传统的装配方式在对正时的时候，曲轴旋转到一缸上止点，这样活塞运动到气缸缸体的上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置，并通过螺栓在定位孔将曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮固定在上述两个位置，并且完成整个正时系系统的安装。这样正时系皮带装配完成后，为了检验运转是否正常，会逆时针旋转曲轴，此时很容易产生活塞与气门相撞的风险，造成气门损坏。

中国专利公开书公开号101545384公开了一种发动机的正时系统的装配方法，通过在正时链和正时链轮上设置定位点来进行正时对正，从而完成安装，这样能够保证安装的准确性，但是依然没有解决发动机活塞撞击气门可能性的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够避免活塞撞气门的发动机正时系系统装配方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机正时系系统装配方法，其特征在于包含以下步骤：

A、 首先将正时系系统各部件在发动机上装配好，然后将曲轴旋转到一缸上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置；

B、 将曲轴皮带轮顺时针旋转角度2a，使发动机每个气缸内的活塞位于同一高度，角度2a由计算得出，并且将曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定；将凸轮轴皮带轮顺时针旋转角度a，并且将凸轮轴和凸轮皮带轮相对位置固定；

C、 装上正时皮带，将自动张紧器调整到相应位置并且拧紧自动张紧器的螺栓，然后取出固定曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮的插销，将正时系系统顺时针旋转2圈，使正时皮带受力均匀。

进一步地，步骤B所述曲轴与曲轴皮带轮相对位置固定方式为：在曲轴上开第一定位孔，在曲轴皮带轮上开第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在曲轴和曲轴皮带轮进行正时对正并且顺时针旋转角度2a后刚好重合，并且通过插销固定。

进一步地，步骤B所述凸轮轴与凸轮轴皮带轮相对位置固定方式为：在凸轮轴上开第三定位孔，在凸轮轴皮带轮上开第四定位孔，所述第三定位孔和第四定位孔在凸轮轴和凸轮轴皮带轮进行正时对正并且顺时针旋转角度a后刚好重合，并且通过插销固定。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：发动机正时系系统装配方法通过在安装的时候，当对完正时后，再通过旋转曲轴和凸轮轴使发动机的活塞均位于同一高度并且进行二次正时，然后再进行正时皮带的安装，这样避免了活塞撞气门的风险。

附图说明

图1是本发明的发动机正时系系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

如图1所示，本发明的发动机正时系系统以四缸发动机为例，发动机正时系系统包含凸轮轴皮带轮1、自动张紧器2、机油泵皮带轮3、惰轮4、曲轴皮带轮5、水泵皮带轮6、高压油泵皮带轮7。

四缸发动机正时系系统在装配的时候：

A、 首先将正时系系统的凸轮轴皮带轮1、自动张紧器2、机油泵皮带轮3、惰轮4、曲轴皮带轮5、水泵皮带轮6、高压油泵皮带轮7在发动机上各部位装配好，然后将曲轴旋转到一缸上止点，同时将凸轮轴旋转到气门被压缩至全开位置。

B、 将曲轴皮带轮5顺时针旋转90度，由于一个缸内的活塞本来处于缸内上止点位置，这样转动90度以后，发动机4个气缸内的活塞位于同一高度，这样就把每个活塞和气门之间的距离都拉远，从而保证活塞不会与气门发生碰撞。在曲轴上开第一定位孔，在曲轴皮带轮5上开第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔在曲轴和曲轴皮带轮5进行正时对正并且顺时针旋转90度后刚好重合，并且通过插销固定。将凸轮轴皮带轮1顺时针旋转45度，并且在凸轮轴上开第三定位孔，在凸轮轴皮带轮1上开第四定位孔，第三定位孔和第四定位孔在凸轮轴和凸轮轴皮带轮1进行正时对正并且顺时针旋转45度后刚好重合，并且通过插销固定。

C、 装上正时皮带，将自动张紧器2调整到相应位置并且拧紧自动张紧器2的螺栓，然后取出固定曲轴皮带轮5和凸轮轴皮带轮1的插销，将正时系系统顺时针旋转2圈，使正时皮带受力均匀，从而完成整个发动机正时系系统的装配调试。