[发明专利]双燃料高压共轨发动机燃油控制器

权利要求书

1.一种双燃料高压共轨发动机燃油控制器，包括有信号处理器、可编程逻辑器、微控制器和喷油器，其特征在于，信号处理器分别与凸轮的信号传感器、可编程逻辑器、1-6缸的喷油器相连，可编程逻辑器与微控制器输入端相连，微控制器的输出端经喷油器的控制器与1-6缸喷油器相连，喷油器的喷嘴上经插口装有喷嘴控制子模块，所述的喷嘴控制子模块是由第一场效应晶体管（Q1）、第二场效应晶体管（Q2）、第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）构成，第一场效应晶体管（Q1）的整流二极管端负极经插口接喷油器，第一场效应晶体管（Q1）的整流二极管正极接第一负载（L1）、第二负载（L2）的一端，第一负载（L1）的另一端接第三场效应晶体管（Q3）的整流二极管负端，第二负载（L2）的另一端接第四场效应晶体管（Q4）的二极管负端，第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）的二极管正端并联接第二场效应晶体管（Q2）的二极管负端，第二场效应晶体管（Q2）的二极管正端经电阻（R1）接地，信号处理器对脉冲信号进行滤波，限幅，整形，可编程逻辑器对1-6缸喷油信号进行判别和测量，同时根据微控制器发出控制计算断油脉宽信号，并发给油量控制器，测量和控制都达到很高精度0.003ms，大大减少微控制器的运算负担和定时器高速高精度的要求。

2.根据权利要求1所述的双燃料高压共轨发动机燃油控制器，其特征在于，所述的第一场效应晶体管（Q1）、第二场效应晶体管（Q2）构成高低位驱动柴油机喷嘴驱动结构，喷嘴控制子模块中在柴油机喷嘴的低位处加入第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4），同时接入模拟的第一负载（L1）、第二负载（L2），第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）控制逻辑相反，在第三场效应晶体管（Q3）切断回路时，第四场效应晶体管（Q4）工作，回路切换到模拟的第一负载（L1）、第二负载（L2）上，通过控制第三场效应晶体管（Q3）、第四场效应晶体管（Q4）的开与关，进而控制整个柴油控制系统的通与断，达到精确控制喷油量的目的。

3.根据权利要求1所述的双燃料高压共轨发动机燃油控制器，其特征在于，所述的喷嘴控制子模块在双燃料下，对每个喷油信号都进行断油处理，在每个喷油信号的前部分是实际的喷油时间，也就是引燃柴油量的喷油时间；从断油信号发出到高位的喷油信号结束这段时间为无效喷油时间，虽高位有信号指令，但断油开关关断，与低位构不成回路，柴油喷嘴停止工作；后面的无效喷油脉宽的时间按照相应的比例换算成相对应的燃气量，补偿原始喷油脉宽的能量损失，保证发动机动力正常；微控制器按照事先标定的柴油发动机在各工作状态下的有效喷油脉宽所占原始喷油脉宽的比例，分别输出到柴油喷嘴控制单元与天然气喷嘴控制子模块，即将相应的天然气量的喷射时间与喷射周期输出到天然气喷嘴控制子模块，同时对柴油控制子模块限制相应的柴油喷射量。