[发明专利]一种发动机转速监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别地，涉及一种发动机转速监控系统。

背景技术

航空发动机要求在高温、高压下和高转速下持久而又可靠地工作，因此需要在发动机上安装各类传感器实时监控工作状态，磁电式转速传感器就是其中用来监控发动机转速的重要装置，它测得的转速信号是航空发动机控制系统进行状态控制的重要依据。

目前，航空发动机中的附件转动机匣内的传动齿轮的转速监控，传感器不能直接感受传动齿轮的转速信号，必须在传动齿轮上专门设置一个端面音轮，通过端面音轮与传动齿轮进行同步转动来提供转速信号，这样需要增加端面音轮这个中转零件，从而导致生产成本上升，发动机重量增加，性能下降。

因此，研究一种发动机转速监控系统已为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种发动机转速监控系统，以解决传感器需要通过设置端面音轮来进行转速信号转换导致成本上升、重量增加以及性能下降的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种发动机转速监控系统，包括附件传动机匣，附件传动机匣内设置有传动齿轮，传动齿轮通过支承轴承安装在附件传动机匣上，附件传动机匣上安装有主中心线与传动齿轮轴线平行的磁电式转速传感器，磁电式转速传感器上设置有感应凸台，感应凸台设置在磁电式转速传感器的表面，感应凸台的中心线与磁电式转速传感器的主中心线垂直，感应凸台正对传动齿轮的轮齿。

进一步地，附件传动机匣设置为扁平状。

进一步地，感应凸台与传动齿轮的轮齿之间存在有气隙；在传动齿轮的转动状态，轮齿的齿顶和齿谷交替经过感应凸台，感应凸台与轮齿之间的气隙大小发生周期性变化，从而在磁电式转速传感器的感应线圈中产生周期性电压，通过对周期性电压的处理计数，测得传动齿轮的转速。

进一步地，传动齿轮和磁电式转速传感器设置在附件传动机匣的机匣壁上，传动齿轮的轮轴和磁电式转速传感器的主中心线均沿垂直于附件传动机匣的机匣壁的方向布置。

进一步地，传动齿轮的轮轴两端通过支承轴承分别安装在附件传动机匣的上机匣和下机匣上。

进一步地，磁电式转速传感器安装在附件传动机匣的上机匣或者下机匣上的传感器安装孔上。

进一步地，附件传动机匣为扁平的盘状。

进一步地，附件传动机匣的俯视形状为倒圆弧角的多边形且供附件安装的区域大，附件传动机匣的侧视形状为多个多边形组合而成的不规则形状且供附件安装的区域小。

进一步地，感应凸台的中心线处于传动齿轮的轮齿两端面之间，并且感应凸台中心线距传动齿轮的轮齿两端面的距离均不小于1.65mm。

进一步地，感应凸台与传动齿轮之间的最小气隙为0.4mm-0.6mm。

本发明具有以下有益效果：

磁电式转速传感器结构紧凑、体积小巧；磁电式转速传感器的主中心线与传动齿轮轴线平行，便于磁电式转速传感器与传动齿轮在附件传动机匣内部的安装布置，在起到对发动机转速监控目的的同时又不给发动机附件传动机匣带来过多的重量负担以及空间负担；感应凸台设置在磁电式转速传感器的侧面便于感应凸台与传动齿轮的轮齿正对的位置，能够直接从传动齿轮的轮齿上感受转速信号，便于磁电式转速传感器通过感应凸台感应传动齿轮的轮齿的齿顶与齿谷的周期性变化，以测得传动齿轮的转速，更进一步得到发动机主转子的转速，无需另外设置音轮进行转速信号转换，在监控发动机转速的同时又保证了发动机的运转性能和可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例发动机转速监控系统的结构示意图；

图2是本发明优选实施例附件传动机匣的俯视结构示意图；

图3是图2的A-A向音视图。

图例说明：

1、附件传动机匣；2、传动齿轮；3、支承轴承；4、磁电式转速传感器；5、感应凸台；6、气隙；7、上机匣；8、下机匣；9、传感器安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。