[发明专利]发动机前传动机匣和后传动机匣的对接装配用工装

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机前传动机匣、后传动机匣装配领域，特别涉及前传动机匣、后传动机匣的对接装配用工装。

背景技术

前传动机匣由发动机的高、低压气机转子通过锥齿轮副带动，然后通过传动轴将动力传递到后传动机匣，为发动机的各传动附件提供动力，使发动机的燃、滑油系统，液压系统正常工作。前传动机匣、后传动机匣的对接成功与否，直接影响到前传动机匣、后传动机匣、传动轴的轴向跳动和两机匣的偏斜位置，进而影响到发动机整机的性能和其工作的稳定性、安全性。

关于前传动机匣、后传动机匣的对接装配，现有技术是通过发动机上前传动机匣、后传动机匣的安装孔位置直接进行装配，装配时操作人员将发动机翻转，然后踩踏在发动机上进行吊装，先将后传动机匣及传动轴装配到发动机上，再将前传动机匣固定到发动机上，继后将传动轴安装到前传动机匣内，因而前传动机匣、后传动机匣相对位置的稳定性及可靠性不高，容易产生偏斜现象，且操作繁琐，不安全，容易发生事故。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种发动机前传动机匣和后传动机匣的对接装配用工装，以提高前传动机匣、后传动机匣对接装配的精度、效率及安全性，并简化操作。

本发明所述发动机前传动机匣和后传动机匣的对接装配用工装，包括底座、导轨、后传动机匣固定座、前传动机匣固定座、后传动机匣固定座驱动件、前传动机匣固定座高度调整螺柱和螺柱安装座；后传动机匣固定座驱动件由螺杆和摇柄构成，所述摇柄与螺杆固连，或为一体化结构；后传动机匣固定座由座体、两根立柱和两个支座构成，座体的中心部位设置有与后传动机匣固定座驱动件中的螺杆匹配的螺孔，两根立柱以所述螺孔的中心线为对称轴相隔一间距对称地、相互平行地固定在座体的底部，两根立柱的下端均设置有与导轨匹配的导槽，所述导槽与座体上的螺孔中心线平行，两个支座分别安装在座体顶部的两端，后传动机匣固定座驱动件中的螺杆安装在后传动机匣固定座的座体所设置的螺孔中；导轨为两条，两条导轨相互平行地安装在底座顶面的一端，两条导轨之间的间距与后传动机匣固定座的两根立柱之间的间距相同，后传动机匣固定座的两根立柱下端设置的导槽分别与两条导轨组合；螺柱安装座固定在底座顶面的另一端，其中心位于两条导轨的对称线上，前传动机匣固定座高度调整螺柱的下端与螺柱安装座设置的螺孔组合，前传动机匣固定座高度调整螺柱的上端与前传动机匣固定座设置的螺孔组合，通过锁紧螺母紧固。

本发明所述对接装配用工装还包括两个止动块，所述两个止动块分别设置在两条导轨朝向底座外的端口处，以防止后传动机匣固定座在导轨上向外移动时滑出导轨。

本发明所述对接装配用工装还包括螺杆支撑体，所述螺杆支撑体安装在底座上，其上端设置的螺套与后传动机匣固定座驱动件中的螺杆组合，以防止螺杆变形。

本发明所述对接装配用工装，其前传动机匣固定座上端设置的固定安装孔为椭圆形孔，以便对接时微调前传动机匣的位置，保证传动轴不发生左右位置的偏斜。

本发明所述对接装配用工装，其底座的底面安装有行走轮，以便使前传动机匣、后传动机匣的运输周转更方便。

本发明所述对接装配用工装的使用方法如下：

1、将前传动机匣放置在前传动机匣固定座上并用螺栓、密封垫初步固定（暂不拧紧），再将后传动机匣放置在后传动机匣固定座上并通过两支座上配置的螺栓固定，然后将传动轴装配到后传动机匣上，继后松开锁紧螺母，通过旋转前传动机匣固定座高度调整螺柱，使前传动机匣与后传动机匣处于同一水平面位置并拧紧锁紧螺母将前传动机匣定位在调整好的位置。

2、操作摇柄，使后传动机匣固定座向前传动机匣固定座方向移动，调整前传动机匣在前传动机匣固定座上的左右位置，使装配在后传动机匣上传动轴能够轻松的进入前传动机匣。

3、摇转后传动机匣上的传动齿轮，检查前传动机匣、后传动机匣对接后传动机构的情况，符合要求的对接装配应使传动机构应运转灵活、无卡滞。若前传动机匣、后传动机匣对接装配符合要求，拧紧固定前传动机匣的螺栓将其固定，操作摇柄，使后传动机匣固定座向背离前传动机匣固定座方向移动，将装配在后传动机匣上的传动轴缓慢退出前传动机匣。

4、用标准件测量传动轴的长度，完成前、后传动机匣对接工作，保证对接满足设计要求。

5、在前传动机匣、后传动机匣对接完成后，用该工装将对接好的前、后传动机匣运输到发动机装配处，用专用吊具完成后续装机任务。

本发明具有以下有益效果：