[发明专利]发动机冷却系统电机驱动的真空泵

说明书

技术领域

本公开涉及车辆燃料系统。

背景技术

车辆可配备蒸汽排放控制装置，从而减少燃料蒸汽释放至大气。例如，来自燃料箱的碳氢化合物（HC）可被存储在燃料蒸汽滤罐内，其中燃料蒸汽滤罐装有吸附和存储蒸汽的吸附剂。在以后的时间里，当发动机处于运行时，蒸汽排放控制系统允许蒸汽被抽送至发动机进气歧管作为燃料使用。然而，排放控制系统泄漏会意外地允许燃料蒸汽逃逸至大气。因此，使用各种途径辨认这样的泄漏。

泄漏检测的一个此类途径包括使燃料箱、滤罐以及各种导管相对于大气密封，并且经例如真空泵将压力施加至密封系统。一旦系统达到阈值压力，则泵可以关闭，并且可以基于压力增加或下降速率检测泄漏。然而，真空泵使用独立电机，因此消耗了额外的能量并且降低了燃料的经济性。

发明内容

本发明者已认识到上述问题，提供了至少部分解决它们的方法。在一个实施例中，方法包含使用车辆内的电动机驱动冷却风扇，并且在所选条件中，还经离合器使用电动机驱动真空泵。

以这种方式，用于驱动车辆冷却风扇的电机还可驱动真空泵。在一个示例中，真空泵可经操作，在燃料系统泄漏检测测试中，将真空施加至车辆的燃料系统。通过使用现有车辆电机，可以降低发动机驱动真空泵所消耗的额外的能量。此外，冷却风扇在发动机关闭后可继续操作，从而确保发动机充足冷却，因此允许在发动机未运行时驱动真空泵，从而执行泄漏检测测试。这样做，可以减少混淆准确的泄漏检测的因素，例如高发动机温度、燃料晃动等。

在另一个实施例中，用于具有燃料系统的发动机的方法包含：在发动机关闭条件下，真空泵经电动风扇电机操作，从而将真空施加至燃料系统；以及响应于真空泵施加真空阈值水平后燃料系统变化指示燃料系统退化。

在另一个实施例中，在发动机关闭条件下操作电动风扇电机，从而冷却发动机。

在另一个实施例中，响应于燃料系统压力变化指示燃料系统退化，包括基于燃料系统压力绝对变化速率高于阈值速率指示燃料系统泄漏。

在另一个实施例中，燃料系统泄漏的节流面积基于燃料系统压力绝对变化速率和阈值速率间的差值。

在另一个实施例中，燃料系统压力是由压力传感器所估算的燃料箱压力，其中压力传感器联接于燃料系统的燃料箱和滤罐之间。

在另一个实施例中，该方法还包含在将真空施加至燃料系统之前，隔离燃料系统和大气。

在另一个实施例中，一种用于发动机燃料系统的方法，其包含：关机事件后，通过运行电冷却风扇冷却发动机；通过接合联接至电动冷却风扇的电机的离合器，将真空施加至燃料系统，所述离合器经配置将电机动力传输至真空泵；以及响应于施加真空后的燃料系统压力变化指示燃料系统退化。

在另一个实施例中，接合离合器，从而一旦发动机被冷却至阈值温度，就将真空施加至燃料系统。

在另一个实施例中，本方法还包含，在监控燃料系统压力变化之前，使离合器断开接合，从而一旦达到阈值压力，就停用真空泵。

在另一个实施例中，响应于施加压力后燃料系统压力变化指示燃料系统退化包括，基于燃料系统压力的绝对变化速率高于阈值速率，指示燃料系统泄漏。

在另一个实施例中，本方法还包含如果燃料系统压力的绝对变化速率是第一速率，则指示第一尺寸泄漏，以及如果燃料系统压力的绝对变化速率是第二、较大速率，则指示第二、较大尺寸的泄漏。

在另一个实施例中，燃料系统压力是由压力传感器所估算的燃料箱压力，其中压力传感器联接于燃料系统的燃料箱和滤罐之间。

当单独通过附图或结合附图时，将通过以下详细说明，更清晰地明白本发明的上述优势和其他优势、以及特征。

应理解，提供上述发明内容是要以简化的形式介绍所选概念，其将在详细说明中得到进一步说明。这并不意味着确立所述主题事项的关键或基本特征，其范围仅由具体实施方式后的权利要求限定。另外，所述的主题事项不被限制于解决上述或在本发明中任何部分指出的任何不利的实施。

附图说明

图1示出包括发动机、燃料系统、以及真空泵的车辆的示意图。

图2示出根据本公开实施例图示说明用于执行燃料系统泄漏检测测试的方法的流程图。

图3是图示说明在图2所示方法的执行过程中示例发动机运行参数的绘图。

图4是图示说明泄漏检测测试过程中示例燃料系统压力的绘图。

具体实施方式