[发明专利]无曲轴分马力发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种无曲轴分马力发动机，具体涉及内燃发动机领域。

背景技术

常用的内燃发动机均采用曲柄连杆结构，活塞的上下行由于曲柄连杆机构周期进行，是纯机械式运动。发动机的燃料配送点火时间都是固定的，到时候就得给油点火。

发明内容

本发明提供一种无曲轴分马力发动机，它是将六台无曲轴发动机，等分均布在机座上，每台无曲轴发动机均有单向主动齿轮与同一只动力输出齿轮啮合。无曲轴内燃机的活塞下行时由燃料在燃烧室内点火膨胀推动活塞和滚珠丝杆做直线运动使滚珠螺母旋转，即与滚珠螺母配合的单向齿轮旋转驱动与之啮合的动力输出齿轮对外做功，活塞上行时则由分布在滚珠丝杆中部的直线电机完成；所述的直线电机为发动机提供初始启动，发动机一旦启动直线电机转为下行时的发电机工作状态和上行的电动机状态，下行时的发电机状态为蓄电池充电；直线电机由固定在滚珠丝杆中部的强磁体与套装在强磁体外围的定子组成，发动机的活塞处于上止点时强磁体与定子的位置对应，活塞处于下止点时强磁体与定子错位，根据磁阻最小原理：强磁体必然向定子内运动使活塞上行，六台无曲轴发动机可以根据负载状况一台或多台同时工作，实现了分马力功率输出。

本发明是由如下具体方案实施的：一种无曲轴分马力发动机，包括机座、固定在机座上的六台无曲轴内燃发动机、与六台无曲轴内燃发动机的滚珠丝杆副配合的单向齿轮，安装在机座底部中心的与6只单向齿轮啮合的动力输出齿轮，为六台无曲轴内燃发动机供电的蓄电池、控制器；其特征在于：所述的机座为圆形中空体，机座上下板对应等分分布有6个通孔，且上部板上的通孔较下部板的通孔的直径大；在上部板的边缘设有一个进水口、中部固定排气管，上板的通孔内套装有缸筒，且缸筒与下板面的企口贴合；缸筒与中空的机座形成的空间作为水箱为缸筒及缸筒内部的直线电机、传感器等提供水冷却；在下板的下部安装罩壳，在下板和罩壳中部制有轴承座，轴承座安装动力输出齿轮，下板的6个通孔内均套装滚珠螺母与单向齿轮的组合体；所述的六台无曲轴内燃发动机的气缸套通过法兰板与机座连接；所述的法兰板中心为方形孔，方形孔用于为滚珠丝杆导向以防止滚珠丝杆旋转；所述的每个活塞中部均连接滚珠丝杆；所述的滚珠丝杆的无丝段的横截面为方形，中部套装强磁体；所述的定子由若干制有两个内凸极的环形矽钢片叠装而成，且矽钢片叠装的长度略大于活塞的行程，内凸极嵌装有线圈绕组；定子套装入缸筒内并与强磁体处于上止点时的位置对应；所述的单向齿轮是在滚珠螺母与齿轮之间安装超越式离合器形成。

本发明的积极效果

1.6台无曲轴发动机的运行是由独立的没有曲柄连杆机构的多缸联动燃料消耗大。

2.由滚珠丝杆取代了二冲程内燃机的曲柄连杆使进气与燃料喷入能够分时进行，改变了二冲程内燃机油气直接混合，燃烧不充分压缩比低的缺点有利于节约燃油。

3.6台无曲轴发动机能够根据输出扭矩的大小决定内燃机工作的台数。

4.动力输出齿轮既输出动力，又具有飞轮的作用，使动力能连续输出。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的结构示意图：

图2为图的俯视图。

图中：1、机座，1.1、上板，1.2、下板，1.3、轴承座，1.4、缸筒，1.5、进水口，1.6、放水阀，2、六台无曲轴内燃发动机，2.1、气缸盖，2.2、喷油嘴，2.3、火花塞，2..4、气缸，2.5、法兰板，2.6、活塞，2.7、滚珠丝杆，2.8、滚珠螺母，2.9、超越是离合器，2.10、主动齿轮，2.11、上下止推轴承，2.12、强磁体，2.13、定子，2.14、线圈绕组，3、空气滤清器，4、排气管，5、动力输出齿轮，6、罩壳，7、上止点传感器，8、下止点传感器，9、油路，10、蓄电池，11、控制器。

具体的实施方式