[发明专利]提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置。

背景技术

减震器是汽车底盘的重要组成部件，主要用于汽车的减震提高车辆的舒适性作用。但是由于一些汽车的底盘结构布局的限制（例如前悬架车架外侧有转向机构的运动干涉，有些车后悬架采用双排轮使得车架外侧和轮胎之间的空间很小），使得减震器的布置受到了限制。汽车的阻尼主要由减震器提供，车架两侧减震器的安装间距对侧倾模态的阻尼影响比较大，间距越小阻尼越小。

液压缸是液压互联悬架系统的重要组成部件，主要为液压互联悬架系统提供液压力以实现液压互联悬架系统的功能。对于抗侧倾的液压互联悬架系统，液压互联悬架提供的侧倾刚度的大小与车架两侧液压缸的安装间距的平方成正比，增加液压缸的安装间距能够明显的提高液压互联悬架提供的侧倾刚度。因此在实际应用中我们尽可能希望增大液压缸的安装间距，但往往由于汽车底盘的布局限制了液压缸的安装位置。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置，能够解决汽车减震器和液压缸因汽车底盘结构布局的限制而引起减震器和液压缸作用效果受到局限的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置，包括：固定连杆机构的车架和车桥，以及固定于所述车架与车桥之间的液压减震装置，所述连杆机构为一三角形连杆机构，其中三角形连杆机构的一顶角与所述车架连接，两个底角分别通过一直连杆和液压减震装置与所述车桥连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压减震装置包括液压缸或减震器。

在本发明一个较佳实施例中，所述三角形连杆机构中的三角形为等腰三角形、等边三角形或不等边三角形。

在本发明一个较佳实施例中，所述三角形连杆机构的一顶角与所述车架固定连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述三角形连杆机构的两个底角分别采用铰链与直连杆和液压减震装置活动连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述液压减震装置与车桥为固定连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述直连杆与车桥为固定连接。

本发明的有益效果是：本发明提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置通过一个衣架式的连杆机构，将减震器或液压缸固定在车架和车桥上。与常规安装方式比较，该方法具有以下3个优点：

(1)与减震器或液压缸的安装需要较大的空间比较，直连杆的直径较小能够方便地安装在车架外侧。

(2)当车架与车桥发生相对位移的时候，由于直连杆的约束使得衣架式连杆绕着直连杆的连接处转动，而衣架式连杆下端的另一端带动减震器或液压缸上下运动。衣架式连杆机构相当于一个杠杆作用，能够放大减震器或液压缸的行程，而提高减震器或液压缸的作用效果。

 (3)车架通过一个衣架式的连杆机构与减震器或液压缸相连，可以通过衣架式连杆机构的臂长来调整减震器或液压缸的安装位置，使得减震器或液压缸的布置比较灵活。

附图说明

图1是本发明提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、车架，2、车桥，3、液压减震装置，4、三角形连杆机构，5、直连杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种提高汽车减震器和液压缸作用效果的连杆装置，包括：固定连杆机构的车架1和车桥2，以及固定于所述车架1与车桥2之间的液压减震装置3，所述液压减震装置3包括液压缸或减震器。

所述连杆机构为一三角形连杆机构4，其中三角形连杆机构4的一顶角与所述车架1连接，两个底角分别通过一直连杆5和液压减震装置3与所述车桥2连接。

所述三角形连杆机构4中的三角形为等腰三角形、等边三角形或不等边三角形。三角形连杆机构4具体形式本发明提及的形式，其与减震器或液压缸固定的直连杆5力臂的大小、与车架1相连的直连杆5力臂的大小及三角形连杆机构4每个角的大小可以根据实际情况的需求调整。

所述三角形连杆机构4的一顶角与所述车架1固定连接。所述三角形连杆机构4的两个底角分别采用铰链与直连杆5和液压减震装置3活动连接。所述液压减震装置3与车桥2为固定连接。所述直连杆5与车桥2为固定连接。