[发明专利]发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车有效
申请号: | 201310333168.X | 申请日: | 2013-08-02 |
公开(公告)号: | CN103434574A | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 任军;张勇强;戴礼强;邹凌华;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D25/12 | 分类号: | B62D25/12 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 谭焕清 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 开启 机构 具有 机动车 | ||
1.一种发动机罩锁开启机构(100),包括锁钩件(40),所述锁钩件(40)具有一旋转支点(46),其特征在于:所述发动机罩锁开启机构(100)还包括安装支架(10)、滑动手柄(20)和弹性件(30),所述安装支架(10)用于固定在发动机罩上,所述滑动手柄(20)可滑动地安装在所述安装支架(10)上;所述弹性件(30)一端固定在所述安装支架(10)上,另一端固定在所述滑动手柄(20)上,所述弹性件(30)为所述滑动手柄(20)提供回复力;所述滑动手柄(20)向所述锁钩件(40)移动时,所述滑动手柄(20)推动所述锁钩件(40)围绕所述旋转支点(46)转动。
2.如权利要求1所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述锁钩件(40)形成一倒钩部(422)和一折弯部(442),所述倒钩部(422)用于与发动机罩上的机罩锁扣配合并相互扣合,所述折弯部(442)置于所述滑动手柄(20)上。
3.如权利要求2所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述锁钩件(40)呈V字形,包括第一臂(42)、第二臂(44)和连接部(45),所述连接部(45)连接所述第一臂(42)和第二臂(44),所述旋转支点(46)设在所述连接部(45)上,所述倒钩部(422)形成在所述第一臂(42)远离所述连接部(45)的一端,所述折弯部(442)形成在所述第二臂(44)远离所述连接部(45)的一端。
4.如权利要求3所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述倒钩部(422)的延伸方向朝向所述第二臂(44),所述折弯部(442)的延伸方向背离所述第一臂(42)。
5.如权利要求2所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述滑动手柄(20)的底面形成一滑槽(25),所述安装支架(10)包括一主片(14),所述滑动手柄(20)安装在所述主片(14)上,所述主片(14)从所述滑槽(25)穿过。
6.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述安装支架(10)还包括两翼片(12)和两连接片(16),所述两翼片(12)分别位于所述主片(14)的两端,所述两翼片(12)高于所述主片(14),所述两翼片(12)与所述主片(14)之间分别通过所述两连接片(16)连接。
7.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述滑动手柄(20)包括一承托部(24)和一操作部(23),所述承托部(24)和所述操作部(23)分别位于所述滑槽(25)的两端,所述承托部(24)的顶面形成一凹槽(26),所述折弯部(442)伸入所述凹槽(26)内。
8.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述弹性件(30)为拉簧,其两端分别具有一拉钩(32);所述主片(14)开设长条通孔(142)和第一安装孔(144),所述第一安装孔(144)邻近所述长条通孔(142)的一端;所述滑动手柄(20)于滑槽(25)上方设有第二安装孔(222);所述弹性件(30)容置在所述长条通孔(142)内,所述弹性件(30)两端的拉钩(32)分别钩住所述第一安装孔(144)和所述第二安装孔(222)。
9.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构(100),其特征在于:所述滑动手柄(20)与所述安装支架(10)在水平面内呈相互垂直。
10.一种机动车,包括机身、发动机罩和固定在发动机罩上的机罩锁扣(200),其特征在于:所述机动车还包括如权利要求1至9任一项所述的发动机罩锁开启机构(100),所述安装支架(10)固定在所述发动机罩上,所述锁钩件(40)通过所述旋转支点(46)可旋转地安装在所述机身上,所述锁钩件(40)与所述机罩锁扣(200)配合并相互扣合。
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