[发明专利]车辆及其发动机进气管组件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆发动机噪音消除技术领域，特别是涉及一种车辆及其发动机进气管组件。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们生活出行的重要工具，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高。

噪声是影响舒适性的重要因素之一，而发动机进气系统是汽车噪声的最主要噪声源之一。因此，进气系统在满足进气量、过滤等要求的前提下，应针对相应的发动机及其车型设计相应的消声器，以满足消声要求。

目前，汽车的进气系统一般用多孔谐振腔体、单孔谐振腔体以及1/4波长管等类型的消声器。

然而，现有进气管的消声器的主要存在以下缺陷：（1）现有进气系统上匹配的消声元件（例如1/4波长管、谐振腔体），只能窄频段消声，对宽频噪声起不到有效消声效果，所以在对日益兴起的增压型发动机的噪声（宽频噪声）控制上往往力不从心。（2）现有进气系统上往往需要匹配多个消声元件，这些消声元件布置分散，占用了大量的机舱空间，且开发周期较长，成本较高。（3）现有进气消声器采用的多孔谐振腔体的孔多为圆形孔，气流能双向流通，导致消声效果受限。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出能够有效消除发动机进气系统多种噪音且结构紧凑的进气管组件。

本发明的另一个目的在于提出一种应用该发动机进气管组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的发动机进气管组件，包括：进气管，所述进气管的管壁上设有多个消声孔；谐振腔体，所述谐振腔体内具有谐振腔，所述谐振腔分成沿上下方向排列且彼此隔绝的上腔室和下腔室，所述谐振腔体设在所述进气管的管壁上且所述下腔室通过所述消声孔与所述进气管的内腔连通；和消声管，所述消声管设在所述谐振腔内，所述消声管的下端与所述进气管的内腔连通且所述消声管的上端与所述上腔室连通。

由此，根据本发明实施例的发动机进气管组件，通过上腔室和下腔室的各自结构能够有效消除发动机进气系统所产生的所有低频、中频和高频噪音，并且消声孔和消音管分别容纳在第一腔室和第二腔室内不仅形成了消声元件的集成设置，而且极大地节约了消声装置所占用的车辆机舱空间。最后，本发明实施例的发动机进气管组件结构简单，便于加工制造。

另外，根据本发明的发动机进气管组还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述消声管包括一根主管和位于所述上腔室内的多根支管，所述主管的下端与所述进气管的内腔相连通且所述主管的上端穿过所述下腔室延伸至所述上腔室内，每个所述支管的固定端与所述主管的上端相连且每个所述支管的自由端朝向远离所述主管的方向延伸。

根据本发明的一个实施例，每根所述支管的自由端沿远离所述主管的方向上向上倾斜地延伸，且所述支管为弧形。

根据本发明的一个实施例，所述主管与所述支管的管径不同，且所述多根支管的孔径与长度均彼此不同。

根据本发明的一个实施例，所述谐振腔体包括上谐振腔体和下谐振腔体，所述上腔室形成在所述上谐振腔体内，所述下腔室形成在所述下谐振腔体内，所述上谐振腔体与所述下谐振腔体通过卡扣结构连接，且所述上谐振腔体和下谐振腔体之间设有用于隔绝所述上腔室和下腔室的隔板。

根据本发明的一个实施例，所述多个消声孔排列成预定形状的阵列，所述消声管的下端位于所述阵列的中心处。

根据本发明的一个实施例，所述阵列包括彼此平行的多个消声孔排和一个三角形排列。

根据本发明的一个实施例，所述消声孔为长孔。

根据本发明的一个实施例，所述消声孔为矩形孔且所述消声孔的长宽比为2：1。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面所述的发动机进气管组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的发动机进气管组件的立体图；

图2是根据本发明实施例的发动机进气管组件的正视图；

图3是根据本发明实施例的发动机进气管组件的侧视图；

图4是图3中沿A-A向的剖视；

图5是根据本发明实施例的发动机进气管组件俯视图，其中去掉了谐振腔体。

附图标记说明：