[发明专利]储罐液体做功相循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种储罐液体做功相循环发动机。 

背景技术

利用汽化器将工质加热气化、临界化、超临界化、超超临界化或过热化后作为推动动力机构做功的系统已有两百年的历史，而且至今还在应用，但是高温气体工质对动力机构的要求很高，这样不但影响系统的造价，也影响系统的效率，因此需要发明一种新型的以工质相变为源动力的发动机。 

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下： 

方案1.一种储罐液体做功相循环发动机，包括汽化器、储罐和液体动力机构，所述汽化器的气相区与所述储罐的气相区连通，所述储罐的液相区与所述液体动力机构连通，在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的区域设正时冷凝冷却器。 

方案2.在方案1的基础上，在所述汽化器的气相区上和/或在所述储罐的气相区上和/或在连通所述汽化器和所述储罐的区域上设工质通道口，所述正时冷凝冷却器设为由正时控制阀和冷凝冷却器构成，所述工质通道口经所述正时控制阀与所述冷凝冷却器连通。 

方案3.在方案2的基础上，在所述工质通道口和所述冷凝冷却器之间的连通通道上设回热器。 

方案4.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设正时控制阀，在所述正时控制阀与所述液体动力机构之间的连通通道上设液体回送管，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区内和/或设置在所述储罐的气相区内和/或设置在连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的与所述液体回送管连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单元。 

方案5.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设正时控制阀，在所述液体动力机构上设液体出口，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的经液体回送管与所述液体出口连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单 元。 

方案6.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设逆止阀，在所述逆止阀和所述液体动力机构之间的连通通道上设液体回送管，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的与所述液体回送管连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单元。 

方案7.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设逆止阀，在所述液体动力机构上设液体出口，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的经液体回送管与所述液体出口连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单元。 

方案8.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设差阻单元，在所述差阻单元与所述液体动力机构之间的连通通道上设液体回送管，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的与所述液体回送管连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单元。 

方案9.在方案8的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道的所述液体回送管的连通处与所述所述储罐的液相区之间的部分上设回热器。 

方案10.在方案1的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设差阻单元，在所述液体动力机构上设液体出口，所述正时冷凝冷却器设为包括设置在所述汽化器的气相区和/或所述储罐的气相区和/或连通所述汽化器和所述储罐的气相区内的经液体回送管与所述液体出口连通的喷嘴和设置在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上和/或所述液体回送管上和/或所述液体动力机构上的冷却器的单元。 

方案11.在方案10的基础上，在所述储罐的液相区与所述液体动力机构之间的连通通道上设回热器。